亞洲航空重申了其成為全窄體客機運營商的目標，并確認其現有的空客A330機隊將在未來五年左右退役。?

作為全面轉向僅運營 A320 系列飛機計劃的一部分，亞航也確認已取消其現有的 A330neo 訂單。?

Capital A 首席執行官兼低成本航空公司集團創始人托尼·費爾南德斯 (Tony Fernandes)公布了機隊計劃。Capital A 將把旗下航空業務——包括其在馬來西亞、泰國、印度尼西亞、菲律賓和柬埔寨的亞航子公司——出售給中程航空公司亞航 X。

在 10 月 30 日的新聞發布會上，當 FlightGlobal 詢問費爾南德斯關于其寬體機隊的未來時，費爾南德斯證實了該機隊的退出，并補充說，該集團正考慮在“未來五到六年內”退出 A330 機型。?

亞洲航空X目前使用A330-300飛機執飛吉隆坡和曼谷樞紐機場的中長途航線，并已訂購A330neo飛機。?

在簡報會上，費爾南德斯表示，“重組的最后一章已經到來”，因為 Capital A 滿足了出售航空業務所需的“所有條件”。?

此次出售意味著亞航和亞航X品牌將由新成立的亞航集團管理，運營機型包括空客窄體客機和A330客機。Capital A將保留新航空公司集團18%的股份。?

由現任航空集團首席執行官兼航空業資深人士博·林甘領導的亞洲航空集團已明確表示，其目標是在 10 年內運營超過 500 架空客飛機，幾乎是目前運營機隊的兩倍。

費爾南德斯補充說，“最終目標”是將兩家航空公司合并為一個亞航品牌，但他沒有給出最終合并的時間表。?

“航空公司整合完成后，亞航集團將作為一個整體運營，其戰略圍繞遍布該地區的多個主要樞紐機場展開，而不是依賴單一的本土市場。我們的愿景是成為全球首家窄體低成本網絡航空公司，”亞航在一份新聞稿中表示。?

“低成本網絡航空公司”的目標最早由費爾南德斯在 7 月的新聞發布會上提出。當時，亞航簽署了額外的 50 架 A321XLR 飛機訂單，這是自新冠疫情爆發以來亞航的首筆訂單。?

當時，費爾南德斯表示，集團尚未就寬體機隊做出決定，但他告訴記者，“我個人的偏好”是長期采用全窄體機運營。?