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從成本困局到結(jié)構(gòu)重構(gòu)：全球MRO產(chǎn)業(yè)的變革分析

全球航空運輸復(fù)蘇推動MRO產(chǎn)業(yè)進入增長周期，2024年市場規(guī)模超1140億美元，預(yù)計2035年達1560億美元。機隊老齡化、飛行小時攀升推高需求，但成本通脹、供應(yīng)鏈脆弱和人才短缺加劇結(jié)構(gòu)性壓力。未來十年，MRO將向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型，數(shù)字化與預(yù)測性維護成核心引擎。報告指出，人工與航材成本上漲、OEM技術(shù)壁壘及供應(yīng)鏈瓶頸為主要挑戰(zhàn)，建議通過人才體系重構(gòu)、供應(yīng)鏈去中心化應(yīng)對行業(yè)變革。
 
2025-11-06
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全球航空MRO數(shù)字化市場年增13.4%：從效率革命到體系重構(gòu)的產(chǎn)業(yè)拐點

全球航空MRO行業(yè)正經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過預(yù)測性維護、AI決策支持、3D打印和區(qū)塊鏈等技術(shù)提升效率。Lufthansa Technik、Airbus和GE等企業(yè)實踐表明，行業(yè)從工具數(shù)字化轉(zhuǎn)向生態(tài)重構(gòu)。數(shù)字MRO市場預(yù)計年增長13.4%，中國以年均19%投資增速推進，目標2025年自動化率達40%。新型商業(yè)模式如數(shù)據(jù)即服務(wù)和基于性能的MRO正在興起，推動行業(yè)邁向智能化與自治化。
 
2025-10-29
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航空MRO系列報告 | 全球航空MRO市場突破1,200億美元：數(shù)字化、PHM與全生命周期服務(wù)重塑行業(yè)版圖

全球航空MRO行業(yè)正向全生命周期服務(wù)轉(zhuǎn)型，核心通過預(yù)測性維護(PHM)和數(shù)字化技術(shù)提升效率。發(fā)動機與復(fù)合材料維修技術(shù)壁壘升高，OEM主導(dǎo)售后市場。未來將重點發(fā)展PHM、數(shù)字孿生等技術(shù)，推動智能化、定制化服務(wù)。質(zhì)量安全管理邁向主動防控的SMS體系。系列報告深入分析行業(yè)趨勢與挑戰(zhàn)，為企業(yè)提供戰(zhàn)略指引。
 
2025-10-18
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發(fā)布 | 全球航空維修（MRO）市場分析（之一）——《全球商用航空MRO市場概述與格局分析》

全球航空維修（MRO）市場正快速復(fù)蘇，預(yù)計2024年支出達1,039億美元，2034年將增至1,241億美元。發(fā)動機MRO占據(jù)近半市場份額，以2.3%的年均復(fù)合增長率領(lǐng)先。亞太地區(qū)成為增長引擎，中國和印度市場需求顯著上升，其中印度MRO支出將從2024年的16億美元增至2034年的50億美元。數(shù)字化與AI技術(shù)正重塑行業(yè)，生成式AI可提升人工效率15%-35%，數(shù)字孿生優(yōu)化維護流程。
 
2025-10-10
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發(fā)布 | 航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與人工智能機遇分析

9月26日，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)成功舉辦了主題為《人工智能在航空航天產(chǎn)業(yè)應(yīng)用實踐與未來前瞻》的線上直播活動。本次直播聚焦產(chǎn)業(yè)變革與智能化機遇，吸引了眾多行業(yè)從業(yè)者、企業(yè)決策者與投資者的廣泛關(guān)注。 為進一步深化和固化本次活動成果，我們同步發(fā)布了《航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與人工智能機遇分析》。歡迎垂詢并聯(lián)系我們獲取完整報告！
 
2025-09-29
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發(fā)布 | 全球新興航空技術(shù)適航分析（之七）——全生命周期管理：數(shù)字化時代的持續(xù)適航與維修

2025年9月24日，捷一科技發(fā)布《全生命周期管理：數(shù)字化時代的持續(xù)適航與維修》報告，為中國航空公司、MRO和OEM提供戰(zhàn)略指南。報告聚焦數(shù)字化工具如HUMS、數(shù)字孿生及預(yù)測性維護的應(yīng)用，并對比EASA、FAA、CAAC在維修記錄、遠程檢查等監(jiān)管差異。同時展望自愈飛機、全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字協(xié)同及綠色維修趨勢，提出數(shù)據(jù)治理、服務(wù)化模式等戰(zhàn)略建議。
 
2025-09-25
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發(fā)布 | 航空機電發(fā)展趨勢分析報告

2025年9月18日，捷一科技發(fā)布《航空機電發(fā)展趨勢分析報告》。報告聚焦新一代航空平臺需求，梳理航空機電系統(tǒng)演進趨勢與核心技術(shù)瓶頸，提出產(chǎn)業(yè)投資邏輯。內(nèi)容涵蓋第六代戰(zhàn)斗機、高超聲速飛行器、無人機和eVTOL等平臺對機電系統(tǒng)的變革驅(qū)動，重點分析高壓直流供電、綜合熱管理等關(guān)鍵技術(shù)，以及高功率密度電驅(qū)、高能量密度電池等投資熱點。報告建議優(yōu)先布局核心零部件與前瞻性技術(shù)路線，關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈整合機遇。
 
2025-09-18
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發(fā)布 | 全球新興航空技術(shù)適航分析（之六）——新一代動力裝置與適航

2025年9月16日，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)團隊發(fā)布《新一代動力裝置與適航》報告，分析電動、氫燃料和人工智能控制等新技術(shù)對適航審定體系的挑戰(zhàn)。報告詳細探討電池熱失控預(yù)防、氫燃料結(jié)構(gòu)監(jiān)測及AI可解釋性等審定路徑，并對比FAA和EASA的特殊條件應(yīng)用。未來適航體系將向數(shù)據(jù)驅(qū)動、敏捷化和全球協(xié)同方向發(fā)展，推動航空安全與技術(shù)變革。
 
2025-09-16
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發(fā)布 | 中國航空制造設(shè)備與工具分析報告（2025版）

2024年9月12日，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)布《中國航空制造設(shè)備與工具分析報告》2025版。報告深度剖析行業(yè)現(xiàn)狀與未來，聚焦自動化、數(shù)字化、綠色化及行業(yè)整合四大趨勢，揭示增材制造、自動化總裝、高端數(shù)字化檢測和國產(chǎn)化替代等細分市場機遇。同時梳理國內(nèi)外企業(yè)競爭格局，為中國航空制造業(yè)提供戰(zhàn)略洞察與投資方向。
 
2025-09-12
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發(fā)布 | 全球新興航空技術(shù)適航分析（之五）——商業(yè)航天準入與適航監(jiān)管

2025年9月10日，捷一科技發(fā)布《商業(yè)航天準入與適航監(jiān)管》報告。報告剖析全球商業(yè)航天監(jiān)管模式，聚焦“適航”與“發(fā)射許可”差異，對比中美等國監(jiān)管體系，并解析中國獨特準入機制。針對可重復(fù)使用運載器（RLV）技術(shù)突破，傳統(tǒng)“一箭一證”模式面臨挑戰(zhàn)，未來或向“一型一證”適航化延伸。報告為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略建議。
 
2025-09-10
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發(fā)布 | 飛機環(huán)境控制系統(tǒng)市場與供應(yīng)鏈分析報告（2025版）

2025年9月5日，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)布《飛機環(huán)境控制系統(tǒng)市場與供應(yīng)鏈分析報告》（2025版），深入剖析航空ECS技術(shù)演進、市場格局及產(chǎn)業(yè)趨勢。報告顯示，ECS正從傳統(tǒng)機械式向電動化、集成化轉(zhuǎn)型，市場規(guī)模預(yù)計從2024年的45億美元增至2030年的58億美元。國際巨頭如利勃海爾、柯林斯宇航主導(dǎo)高端市場，中國企業(yè)如合肥江航逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化替代。未來趨勢包括電氣化驅(qū)動、智能化升級及eVTOL帶來的新增長機遇。
 
2025-09-05
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重磅發(fā)布 | AI賦能離散制造業(yè)全球最佳實踐與戰(zhàn)略要務(wù)

2025年9月4日，捷一科技發(fā)布《人工智能賦能離散制造業(yè)全球最佳實踐與戰(zhàn)略要務(wù)》報告。報告指出，AI已成為企業(yè)競爭力的核心要素，領(lǐng)先企業(yè)通過三大戰(zhàn)略支柱實現(xiàn)轉(zhuǎn)型：數(shù)據(jù)治理、智能體構(gòu)建和持續(xù)運營。報告匯集50多個頂級制造企業(yè)案例，為“AI+工業(yè)”領(lǐng)域提供戰(zhàn)略路線圖。捷一科技將于9月17日舉辦航空航天企業(yè)AI應(yīng)用研討會，參與者可免費獲贈報告及相關(guān)咨詢服務(wù)。
 
2025-09-04
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發(fā)布 | 全球新興航空技術(shù)適航分析（之四）——《新一代材料技術(shù)的適航審定路徑》

2025年9月2日，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)布《新一代材料技術(shù)的適航審定路徑》報告。該報告分析了CAAC、FAA和EASA在新材料技術(shù)適航審定中的實踐路徑，梳理了“積木式”驗證法到“數(shù)字孿生”的演進，并展望數(shù)據(jù)驅(qū)動的適航新范式。報告提出基于性能的審定策略及三大適航當局的增材制造政策，強調(diào)國際合作與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性。
 
2025-09-02
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發(fā)布 | 全球新興航空技術(shù)適航分析（之三）——《新一代機載與信息技術(shù)的適航認證》

2025年8月26日，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)布《航空適航標準深度研究報告》，分析機載軟件與硬件、網(wǎng)絡(luò)安全、人工智能等技術(shù)變革，聚焦國際協(xié)同與互認邏輯。報告核心價值在于系統(tǒng)性、前瞻性與實戰(zhàn)性，解讀DO-178C、DO-254等標準，并以CAAC對億航EH216-S審定為例，展示創(chuàng)新技術(shù)合規(guī)路徑。未來展望數(shù)據(jù)驅(qū)動與全球協(xié)同趨勢，為中國航空企業(yè)提供戰(zhàn)略建議。
 
2025-08-26
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發(fā)布 | 全球新興航空技術(shù)適航分析（之二）——《低空經(jīng)濟與城市空中交通（UAM）的法規(guī)前沿》

2025年8月21日，捷一科技發(fā)布《低空經(jīng)濟與城市空中交通（UAM）的法規(guī)前沿》報告。報告分析了eVTOL在適航、監(jiān)管和空域管理方面的挑戰(zhàn)，對比了FAA、EASA和CAAC的審定框架，并探討了UTM/U-Space系統(tǒng)及垂直起降場建設(shè)等低空經(jīng)濟生態(tài)問題。中國將在合肥等六城市開展eVTOL試點。該報告為系列七篇中的第二篇。
 
2025-08-21