公司擬出售位于浙江省臺州市椒江區市府大道734號南洋大廈地上建筑1-8層的不動產，總面積14,128.37平方米，轉讓底價為27,105.36萬元。該評估由北京天健興業資產評估有限公司完成。公司第六屆董事會第二十一次會議已審議通過此議案，并已完成國資評估備案及國資主管部門審批程序。交易將通過公開掛牌方式實施，目前交易對方尚未確定。此次出售旨在盤活資產、提升經營效率、降低管理成本，并回籠資金聚焦主業發展。然而，交易成交與否、交易對方及最終價格仍存在不確定性。備查文件包括董事會決議和資產評估報告。

2024年8月，南航及其子公司客運運力投入同比上升12.00%，其中國內、地區、國際分別上升2.37%、33.47%、60.86%；旅客周轉量同比上升20.74%，國內、地區、國際分別上升11.80%、30.53%、63.66%；客座率為87.19%，同比上升6.31個百分點，國內和國際分別上升7.37和1.49個百分點，地區下降1.85個百分點。貨運方面，貨運運力投入同比上升11.69%，貨郵周轉量同比上升16.81%，貨郵載運率為48.75%，同比上升2.14個百分點。南航本月引進6架飛機，包括3架B737-8、1架A321NEO、1架C919和1架ARJ21，并退出4架飛機，截至8月底共運營911架運輸飛機。公告還提供了詳細的月度和累計運營數據，并提示數據為初步統計，可能與后續定期報告存在差異。

2024年8月，中國東方航空股份有限公司在暑運期間加大生產經營力度，客運運力投入同比上升15.16%，達2019年同期的117.41%；旅客周轉量同比上升28.77%，達2019年同期的119.28%；客座率為86.74%，同比上升9.17個百分點，較2019年同期上升1.36個百分點。貨郵周轉量同比上升25.23%，達2019年同期的126.30%。東航新增國內航線至云南、內蒙古、新疆等地，并新開上海浦東-檳城、西安-河內等國際航線。地區市場客運運力投入恢復至2019年同期的105.55%。8月，東航引進1架A320系列客機，機隊總數達789架。公告同時發布了詳細的客運、貨運及綜合運營數據，并提示投資者數據未經審計，可能存在調整。公告發布于2024年9月13日，發布渠道包括上海證券交易所網站、香港聯合證券交易所網站及公司網站投資者關系欄目。

2024年8月，中國國際航空股份有限公司及其子公司的旅客周轉量同比上升21.7%，環比上升4.7%?？瓦\運力投入同比上升12.4%，環比上升1.2%。國內客運運力投入同比下降0.5%，環比上升0.8%；國際客運運力投入同比上升69.5%，環比上升2.4%；地區客運運力投入同比上升27.8%，環比上升1.7%。平均客座率為82.9%，同比上升6.3個百分點，環比上升2.7個百分點。貨運方面，貨運運力投入同比上升12.7%，環比上升2.2%；貨郵周轉量同比上升35.2%，環比下降3.6%；貨運載運率為38.7%，同比上升6.4個百分點，環比下降2.3個百分點。自2024年8月27日起，復航上海浦東-巴塞羅那航線，每周三班。2024年8月，本集團引進1架ARJ21-700飛機，1架C919飛機，5架B737系列飛機，并退出2架A320系列飛機和1架A330飛機。截至2024年8月底，本集團運營921架飛機。公告提醒投資者，上述運營數據為內部統計數據，可能與定期報告披露的數據有所差異。公告日期為2024年9月13日。

春秋航空股份有限公司2024年8月運營概覽公告顯示，本月新增1架自購A320neo型飛機，截至本月末，公司共運營128架空客A320系列飛機。本月無新增航線。運營數據涵蓋可用噸公里數、可用座公里數、可用貨郵噸公里數、運輸周轉量、旅客周轉量、貨郵周轉量、總載運人次、貨郵載重量、綜合載運率、客座率及貨郵載運率等指標，并包括環比、同比變化及當年累計數據與去年同期的比較。公告還提供了國內、國際和地區航線的詳細數據，并提示投資者注意運營數據可能與定期報告披露的數據存在差異，使用時需謹慎。公告日期為2024年9月14日。

森麒麟股東林文龍計劃自2024年10月16日起的三個月內，通過集中競價交易或大宗交易方式減持公司股份338萬股，占公司當前股份總數的0.33%。減持原因為個人資金需求，減持價格將根據市場價格及交易方式確定。林文龍持有公司股份47,997,423股，占公司當前股份總數的4.66%。減持計劃符合相關法律法規，公司董事會將監督其遵守相關規定并及時履行信息披露義務。此減持計劃不會對公司治理結構及持續經營產生影響。

青島森麒麟輪胎股份有限公司發布公告，股東青島森寶林、森偉林、森忠林和森玲林計劃自2024年10月16日起的三個月內，通過集中競價交易或大宗交易方式減持不超過337.844萬股，占公司當前股份總數的0.33%。減持原因為股東自身資金需求，股份來源為首次公開發行股票并上市前持有及資本公積轉增取得的股份。減持價格將根據市場價格及交易方式確定，且不低于公司首次公開發行股票的發行價。減持計劃符合相關法律法規，不會導致公司控制權變化，也不會對公司治理結構及未來持續經營產生影響。

2024年8月，海南機場的生產經營數據顯示，起降架次為14,381架次，同比下降7.26%；旅客吞吐量為225.15萬人次，同比下降4.41%；貨郵吞吐量為6,931噸，同比增長3.53%。其中，三亞鳳凰國際機場起降架次為11,428架次，同比下降2.89%；旅客吞吐量為191.31萬人次，同比下降0.25%；貨郵吞吐量為5,372噸，同比增長16.36%。數據統計范圍包括公司控股的7家機場和2家管理輸出的機場，不包括參股機場。統計數據為公司內部快報數據，僅供投資者參考。公告發布日期為2024年9月14日。

該報告詳細介紹了限制性股票的分配情況：董事、高級管理人員及核心技術（業務）人員共7人，獲授16.7050萬股，占授予總數的9.60%，占股本總額的0.15%；核心骨干61人，獲授131.7300萬股，占授予總數的75.71%，占股本總額的1.18%；首次授予部分共計68人，獲授148.4350萬股，占授予總數的85.31%，占股本總額的1.33%；預留部分為25.5650萬股，占授予總數的14.69%，占股本總額的0.23%。總計授予174.0000萬股，占授予總數的100%，占股本總額的1.56%。任何激勵對象獲授的股票未超過公司股本總額的1%，累計不超過20%。首次授予不包括獨立董事和監事，預留部分激勵對象將在12個月內確定并在指定網站披露。公告日期為2024年9月14日。

該報告概述了股東的持股情況及減持計劃。珠海漢虎納蘭德股權投資基金合伙企業、珠海高靈投資合伙企業和珠海漢虎華金股權投資基金合伙企業為一致行動人，合計持有公司5.2658%的股份。漢虎納蘭德計劃在未來3個月內減持不超過3,727,809股，占公司總股本的2.8660%，減持價格按市場價格確定，并可能因公司除權除息事項作出調整。此次減持計劃不會導致公司控制權變更，但減持的時間、數量和價格存在不確定性。公告日期為2024年9月14日。

公司于2024年3月30日召開董事會和監事會，審議通過了因上海柏飛電子科技有限公司未實現2023年度業績承諾的補償方案。公司以1.00元人民幣的總價格回購并注銷了補償義務方持有的8,589,193股股份，占回購前公司總股本的1.25%。截至2024年9月13日，相關股份已過戶至公司回購專用證券賬戶，并收到對應現金分紅收益6,441,894.75元。公司實際控制人等主體在回購期間未買賣公司股票。預計于2024年9月18日在中國證券登記結算有限責任公司注銷所回購股份，并辦理變更登記手續?；刭徍?，公司總股本由689,706,940股變更為681,117,747股。公告發布日期為2024年9月14日。

為落實“放管結合、以放為主”的通航管理政策，在分類管理基礎上，民航局飛行標準司修訂了《空中游覽和體驗帶飛》咨詢通告，重點加強載人載客類通航運行的事中事后監管，應對系統性風險累積。本次修訂將體驗飛行改為體驗帶飛，調整定義并強化其與訓練飛行的銜接，同時調整人員資質和運行基地要求，并增加水上起降場地要求。此外，新增使用飛艇進行空中游覽的相關規定，為行業安全使用飛艇提供指導?，F面向社會公開征求意見，截止日期為2024年9月30日。

公司于2024年9月12日召開第六屆董事會第九次會議，審議通過投資設立全資子公司議案。子公司注冊資本為人民幣1,000萬元，注冊地址位于廣東省，具體地址待工商注冊登記確認。子公司經營范圍包括電力設備、電子設備、電氣設備、電源設備、機電產品、電子產品的生產與加工。公司以自有資金全額出資，持股比例100%。此次投資旨在利用公司在電源領域的優勢，完善電源板塊產業布局，提升盈利能力。投資存在市場監督管理部門核準及未來經營中的不確定性風險。備查文件為公司第六屆董事會第九次會議決議。公司及董事會全體成員保證信息披露的真實、準確、完整。

上海華測導航技術股份有限公司發布公告，主要內容為尚坤投資持股比例因被動稀釋和主動減持下降至5%以下。變動后，尚坤投資持有公司股份27,402,981股，占公司總股本的4.99999%。此次變動不會影響公司控制權和持續經營。截至報告簽署日，尚坤投資所持股份中有4,800,000股被質押，占其持有股份的17.51634%。本次變動符合相關法律法規，且尚坤投資已履行報告義務。公告附有詳細變動情況及相關法規遵守情況說明。