中簡科技股份有限公司發布公告，宣布法定代表人由溫月芳女士變更為楊永崗先生，并完成了新的營業執照、公章及法定代表人章的補辦和備案。新營業執照信息包括統一社會信用代碼91320400674857975P，注冊資本43970.7537萬元，經營范圍涵蓋高性能碳纖維及其相關產品的開發、制造、銷售等。

廣東盛路通信科技股份有限公司宣布投資建設新一代智能通信設備項目，該項目已獲公司第六屆董事會第十二次會議和第六屆監事會第九次會議審議通過，計劃總投資不超過10億元人民幣。為實施該項目，公司成立了全資子公司廣東盛路智能科技有限公司，該公司已于2024年11月8日在佛山市三水區完成工商注冊，注冊資本為1,000萬元人民幣，法定代表人為曾偉。公司將按相關規定履行信息披露義務，并提醒投資者注意投資風險。

證書編號：No.D24422。頒發機構：中國民用航空維修協會。單位名稱：上海俊耀航科技有限公司。單位地址：中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區云漢路979號2樓。認證范圍：符合中國民用航空維修協會關于航材分銷商的質量體系要求。航材經營類別：銷售類。銷售產品類別：標準件、原材料、機械部件（新件）、電子/電氣部件（新件）。簽字：成國偉（中國民用航空維修協會會長）。領發日期：2024年9月30日。截止日期：2025年9月30日。初始頒證日期：2024年9月30日。

Vertical Aerospace 計劃在本十年結束前實現市場領導地位，從原型階段過渡到生產階段。公司的市場領導力將通過創新文化、重新定義航空業最佳實踐、智能合作和對安全的執著來實現。主要客戶包括世界上最大的航空公司、直升機運營商和飛機租賃商，合作伙伴包括 GKN Aerospace、Hanwha、Honeywell、Leonardo、Molicel 和 Syensqo 等領先企業。到本十年末，Vertical 計劃向客戶交付至少 150 架飛機，并在 2030 年第四季度實現年產超過 200 架 VX4 飛機的目標，中期計劃將年產量擴大到 700 架以上。公司計劃在 2030 年實現現金流平衡，預計毛利率將超過 40%。VX4 型號計劃在 2028 年獲得認證，并在 2030 年認證其首次重大升級。公司維持零事故率，按照與商業航空公司相同的最高安全標準（10-9）進行認證。VX4 的高性能動力系統允許未來容量增加，當前原型可搭載四名乘客，但機艙寬度和動力系統使其有可能在不大幅調整設計或認證要求的情況下搭載六名乘客并擴展航程。Vertical 擁有行業領先的資本效率業務模式，截至 2024 年 9 月 30 日，公司擁有約 4280 萬英鎊的現金及現金等價物。2025 年，公司計劃進行全尺寸有人駕駛過渡飛行、建造并試飛第三架全尺寸 VX4 原型機、進行全尺寸有人駕駛飛行以展示真實用例、獲得 CAA 授予的額外 DOA 特權、啟動生產以及加強運營模式。Vertical Aerospace 是一家全球航空航天和技術公司，致力于開創電動航空，VX4 是一款載有四名乘客的電動垂直起降（eVTOL）飛機，運營排放為零。公司已收到約 1500 架 VX4 的預訂單。

空中客車最新發布的全球市場預測顯示，未來20年，中國將需要9520架新客機和貨機，占全球總需求的20%以上。全球未來20年將需要42430架新飛機。航空運輸業展現了其韌性和恢復能力，中國航空客運量短期內將強勁增長，長期將恢復至疫情前趨勢。空客預測，2027年前的復合年均增長率（CAGR）為13%，2027-2043年的CAGR約為4.7%。中國的人均乘機次數將從2023年的0.5次增長到2043年的1.7次。新交付的飛機中，7950架為單通道飛機，1570架為寬體飛機，其中75%用于機隊擴張，25%用于替換現有飛機。中國未來20年將需要690架貨機，包括370架單通道貨機、220架中型寬體貨機和100架大型寬體貨機。空客將繼續以A220、A320neo、A330neo、A350等高效、先進的飛機和高品質的客戶服務支持中國航空公司的發展，并構建覆蓋飛機全生命周期的本地化客戶服務。截至2024年10月底，中國內地航空公司運營著2233架空客飛機。

新明和工業株式會社在2024年第101期中期（2024年4月1日至2024年9月30日）的財務表現如下：銷售額為124,065百萬日元，同比增長6.5%；經常利益為5,570百萬日元，同比增長14.7%；歸屬于母公司的中期純利潤為3,179百萬日元，同比增長6.9%；每股中期純利潤為48.16日元。凈資產額為110,684百萬日元，總資產額為246,352百萬日元。公司在報告期內事業內容和主要關聯公司未發生重要變化，主要股東包括日本マスタートラスト信託銀行株式會社和三信株式會社。報告還提到勞災和設備事故的風險及對策，以及國內經濟溫和復蘇和全球金融緊縮等外部因素的影響。監查法人認為中期連結財務報表適當地反映了公司的財務狀況和經營成果。

該文件規定了民用機場內自行式地面設備安全靠機系統的設計、制造和檢驗要求，不適用于拖曳式地面設備。規范性引用文件包括GB/T 16855.1―2018、GB 34660、SAE ARP 1558―2014等標準。術語和定義部分定義了靠機、安全靠機系統、龜速模式、蝸速模式、緩沖防護裝置等術語。技術要求涵蓋了自動控制防撞裝置、平穩可靠行駛、緩沖防護裝置、制動和報警、自主止動裝置、數據記錄、安全指示燈、聲光報警、伸縮式平臺或護欄、飛機接近檢測裝置、速度控制、超越裝置、防護等級、安全可靠性分析等內容。環境要求包括低溫、高溫、濕熱、淋雨、電磁兼容等。可靠性要求進行2000次模擬接機的可靠性檢測。試驗檢驗方法包括通用要求檢測和各類型地面設備的具體檢測方法。檢驗分類分為出廠檢驗和合格性檢驗，其中出廠檢驗需逐輛檢驗并簽署產品合格證書，合格性檢驗在新產品定型、停產后恢復生產、設計或材料改變影響性能、轉廠生產、民航管理部門要求時進行。文件由中國民用航空局機場司提出，中國民航科學技術研究院歸口，由中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司起草，主要起草人包括陳迎浩、高超、邱權等。

該文件規定了民用航空飛行員資質管理系統之間安全符合性數據交換的標準。適用范圍包括數據交換的規范性引用文件、術語定義、數據文件命名規則、數據交換過程、數據文件結構、數據項描述及附錄內容。規范性引用文件包括GB/T 7408、GB/T 13000—2010、GA/T 380等。術語定義涵蓋了民用航空飛行員資質安全符合性、數據交換格式、數據包、數據記錄、數據項等，并列舉了JSON、JWT、UTF等縮略語。數據文件命名規則由數據發送方標識、交換文件創建時間、順序號和主文件后綴組成。數據交換過程包括用戶認證、JWT令牌生成與驗證、業務邏輯執行和數據文件返回。數據文件結構分為聲明部分和數據包內容，其中聲明部分符合JSON規范，數據包由數據體組成。數據項描述詳細列出了飛行員基本信息、單位基本信息、學習簡歷、執照培訓簡歷、飛行崗位工作簡歷等。附錄A提供了數據交換的示例，附錄B規定了格式要求，包括約束條件、時間（北京時間）、數據項長度等。該文件由中國民用航空局飛行標準司提出，中國民航科學技術研究院歸口，起草單位包括中國民用航空局信息中心、中國民航科學技術研究院等。

該文件規定了民用機場區域內用于飛機裝卸行李和包裹等散件貨物的散裝貨物裝載機的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標牌、標識、使用說明書、包裝、運輸及貯存標準。文件涵蓋了多個國家標準和行業標準，如GB/T 2408、GB/T 2423.1、GB/T 2423.2等，涉及塑料燃燒性能、電工電子產品環境試驗、安全色、安全標志、液壓傳動系統、電動汽車操縱件等方面。文件定義了可充電儲能系統和伸縮傳送裝置等術語，并按動力源不同將散裝機分為內燃式、電動式、拖曳式和組合式四種類型。技術要求包括一般要求、安全要求、專用裝置要求、穩定性、機動性能、外部照明及光信號要求、可靠性、環境適用性和環保要求。試驗方法詳細描述了試驗前的準備、各類要求的試驗方法。檢驗規則包括出廠檢驗和合格性檢驗的分類、項目和要求。文件還規定了標牌、標識、使用說明書的編寫標準，以及散裝機及其備附件的包裝、運輸和貯存要求。附錄A和附錄B分別描述了電動式散裝機的專用要求和試驗方法，以及續航能力試驗工況。該文件由中國民用航空局機場司提出，中國民航科學技術研究院歸口管理，主要起草單位為中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司，主要起草人包括朱宇航、高超、陳迎浩等。

萬豐奧威發布公告，宣布與大眾（中國）取消設立合資公司的合作模式。盡管如此，公司仍將積極推進eVTOL領域的業務發展，力爭將其打造為新的業務增長點，符合公司長遠發展規劃和全體股東利益。此前，萬豐奧威曾于今年2月披露，其子公司萬豐飛機與一家全球知名汽車主機廠在中國設立的總公司簽署了關于成立合資公司的諒解備忘錄，計劃在電動垂直起降飛行器領域開展深度合作。

中航航空高科技股份有限公司全資子公司中航復合材料有限責任公司（中航復材）與中國航空制造技術研究院（中國航空工業集團制造院）簽署技術實施許可協議。根據協議，中航復材將在中國大陸地區獨占使用許可技術制造及銷售許可產品，許可期限為2024年1月1日至2024年12月31日，技術實施許可費總額不超過1.80億元（含稅）。此交易構成關聯交易，但不構成重大資產重組。交易旨在促進科技成果產業化，增強公司核心競爭力，符合雙方業務發展需求，預計對公司的生產經營產生積極影響。交易已獲公司第十屆董事會2024年第五次會議審議通過，且獨立董事事先同意，無需提交股東大會審議。存在最終交易數量及總價不確定的風險，以及因政策、市場環境等不可抗力因素導致合同無法如期或全部履行的風險。

浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司發布公告，宣布與大眾汽車（中國）投資有限公司（簡稱“大眾（中國）”）及大眾汽車（德國）股份公司（簡稱“大眾（德國）”）的技術合作進展。原計劃設立的合資公司已取消，但萬豐飛機與大眾（德國）簽署了《電動垂直起降航空器（eVTOL）領域技術合作諒解備忘錄》，將在eVTOL領域開展合作，涵蓋工業設計、內外飾部件設計、人機交互及信息軟硬件開發等內容。萬豐飛機擬購買大眾（德國）的相關知識產權和資產，并在大眾（德國）的支持下，致力于開發大規模產業化垂直移動解決方案。此合作對萬豐奧威本年度財務狀況無重大影響，但存在知識產權轉讓和技術開發等方面的不確定風險。

咸亨國際于2024年7月24日和8月9日分別召開董事會和臨時股東大會，審議通過了股份回購方案，決定使用5,000萬元至6,000萬元的自籌資金，以集中競價交易方式回購公司股份，回購價格不超過15元/股，回購期限為六個月內。2024年8月20日，公司首次實施回購，至2024年11月8日完成回購，實際回購600萬股，占公司總股本的1.4585%，成交最高價14.0802元/股，最低價9.1200元/股，均價9.6383元/股，累計支付5,782.9540萬元（不含交易費用）。期間，股東高盛亞洲戰略減持377,100股，與回購無直接關聯。回購后，有限售條件流通股份占比降至1.71%，無限售條件流通股份增至98.29%。回購股份擬用于員工持股計劃或股權激勵，未使用部分將在三年內按法規要求注銷。回購股份在專用賬戶期間不享有表決權等權利。公告日期為2024年11月9日。

2024年11月8日，南昌飛航企業管理合伙企業及其所持公司股票的過入方之一重慶宇之航企業管理有限公司解散后，原南昌飛航持有的4,506,700股潤貝航科股份按股東持股比例過戶至24位股東。2024年8月15日至11月7日，其中19位股東通過集中競價方式減持公司股票383,751股，占公司總股本的0.465378%，減持后持股比例降至4.999938%。此次股份變動未導致公司控股股東、實際控制人發生變化，不影響公司治理結構和持續經營，符合相關法律法規，減持過程未違反相關承諾。