氫能飛機的發展被視為減少航空業CO2排放的關鍵解決方案。當使用可再生能源生產的綠氫作為燃料時，氫能飛機能實現最大化的溫室氣體減排效果。據IATA凈零路線圖預測，到2050年，氫能飛機可能占據全球機隊的18%，其中主要是小型區域性飛機，占比達54%，預計將減少全球區域機隊53%的CO2排放。此外，大型單通道飛機、中型單通道飛機和小單通道飛機分別占18%、14%和13%。IATA提出了“區域優先”的市場引入策略，而其他研究則探討了“中等尺寸”或“寬體”優先策略。其中，“中等尺寸”優先策略到2050年可能減少45%的CO2排放；寬體氫能飛機的引入雖未被當前制造商考慮，但其潛在的減排能力可達10%。氫能飛機的減排效果將受到飛機大小、航程、市場進入時間及滲透率等因素的影響。使用IATA經濟報告需遵守相關條款和條件。

中國商用飛機有限責任公司計劃在ARJ21-700飛機客艙內臨時安裝擔架以運送病患/傷員，并已向民航局提交豁免25.785(b)條和25.562條應急著陸動力要求的申請。依據《民用航空產品和零部件合格審定規定》第21.3條，民航局擬批準此豁免。目前，根據管理程序《頒發專用條件、批準豁免和做出等效安全水平結論的程序》（AP-21-AA-2023-17）第4.5節的要求，民航局正公開征求對此豁免的意見，意見征集期為10個工作日。相關征求意見稿可在中國民航局網站“意見征集”欄目下載，反饋意見需通過電子郵件發送至指定郵箱，郵件標題應標明“ARJ21-700 型飛機擔架安裝豁免反饋意見”。

中國民航2024年10月份主要生產指標統計

本咨詢通告旨在加強直升機國際運行的監管與指導，確保直升機運營人和運行人遵守國際民航組織的規則，促進不同區域運行規則的有效銜接，降低合規性風險，提高直升機國際運行的安全水平。依據《一般運行和飛行規則》（CCAR-91）、《小型商業運輸和空中游覽運營人運行合格審定規則》（CCAR-135）、《特殊商業和私用大型航空器運營人運行合格審定規則》（CCAR-136）等規章制定。該通告適用于在中華人民共和國進行國籍登記的直升機在境外實施的國際商業航空運輸和國際通用航空運行，包括定期和不定期的載客或載貨飛行，但不適用于使用直升機實施的航空作業。

航發動力及其全資子公司黎明公司計劃以自有資金不超過2,000萬元人民幣，通過非公開協議方式向燃機公司出資。此次增資需獲得監管部門的備案或審批，存在一定的不確定性。燃機公司為中國航發控股企業，是國內唯一擁有自主知識產權的燃氣輪機研發制造企業，具備行業領先的綜合能源方案解決能力。增資后，航發動力及黎明公司合計持有燃機公司股權比例約為2%。此次投資旨在建立更緊密的戰略協同關系，促進國內民用燃機產業的發展，對航發動力的財務狀況和經營成果不構成重大影響。目前，增資協議尚未簽署，燃機公司在產權交易機構征集意向方的工作尚未完成，增資后的具體持股比例尚不確定。本次增資已獲公司第十一屆董事會第四次會議審議通過，并已取得國資主管部門批準。

天成自控第五屆董事會第十四次會議審議通過對外投資議案，計劃以不超過40,000萬元人民幣（或等值外幣）投資建設泰國生產基地，包括購買土地、購建固定資產及租賃廠房等。此次投資旨在提升生產效率和海外訂單承接能力，增強公司綜合競爭力。投資不構成關聯交易或重大資產重組。項目需獲得監管部門的備案或審批，存在管理、市場等運營風險。公司將采取措施降低這些風險。

湖南泰嘉新材料科技股份有限公司于2024年11月18日召開第六屆董事會第十三次會議，審議通過了關于聘任謝朝勃先生為公司副總裁的議案。謝朝勃先生將繼續擔任公司財務總監，任期至第六屆董事會任期屆滿。謝朝勃先生擁有本科學歷，高級會計師和注冊會計師資格，曾任職于多家公司的財務部門，具有豐富的財務管理經驗。他未持有公司股份，與公司控股股東、實際控制人及其他持股5%以上的股東無關聯關系，符合擔任公司高級管理人員的條件。

金力永磁（股票代碼：300748）于2024年10月24日召開第四屆董事會第三次會議，審議通過了設立全資子公司金力永磁（贛州）新材料有限公司的議案。該子公司注冊地位于江西省贛州市經濟技術開發區，注冊資本為1億元，法定代表人為毛華云，經營范圍涵蓋電子專用材料、磁性材料、稀土功能材料的生產和銷售等。此次設立旨在整合集團業務和資產，優化資源配置，提高管理效率。截至目前，金力永磁已擁有包括新設子公司在內的7家全資子公司，形成了覆蓋贛州、包頭、寧波等地的多生產基地布局。

宏達電子以428.3205萬元和43.74萬元分別受讓梁雪飛女士持有的宏達磁電2.57%股權和華毅微波3%股權，其他少數股東放棄優先購買權。胥遷均先生（公司董事、副總經理）亦放棄優先購買權，構成關聯交易。宏達磁電注冊資本330萬元，主要從事電子專用材料研發和電子元器件制造，宏達電子持股比例由50.4455%增至53.0182%。華毅微波注冊資本300萬元，主營微波無源器件的開發、生產和銷售，宏達電子持股比例由57.3333%增至60.3333%。交易價格經雙方協商確定，符合相關法律法規，未損害公司利益。此次關聯交易經獨立董事、董事會、監事會審議批準。

春秋航空本月退出1架A320ceo型飛機，無新增飛機，截至月末共運營127架空客A320系列飛機，其中A320ceo 76架（50架自購，26架經營租賃），A320neo 39架（27架自購，12架經營租賃），A321neo 12架（11架自購，1架經營租賃）。本月新增航線包括浦東至釜山、深圳至南陽至蘭州、深圳至濟南至大連等多條航線。運營數據顯示，可用噸公里數為44,858.14萬噸公里，環比增長7.33%，同比增長17.02%；可用座公里數為466,342.43萬人公里，環比增長7.28%，同比增長16.64%；綜合載運率為86.34%，同比下降0.02%；客座率為90.41%，同比增長0.21%。

春秋航空在本月進行了機隊調整，退出1架A320ceo型飛機，未新增飛機。截至月底，公司共運營127架空客A320系列飛機，其中A320ceo型76架（50架自購，26架經營租賃），A320neo型39架（27架自購，12架經營租賃），A321neo型12架（11架自購，1架經營租賃）。此外，公司新增多條航線，包括浦東至釜山、深圳至南陽至蘭州等。運營數據顯示，公司本月可用噸公里數為44,858.14萬噸公里，環比增長7.33%，同比增長17.02%；可用座公里數為466,342.43萬人公里，環比增長7.28%，同比增長16.64%。運輸周轉量為38,731.84萬噸公里，環比增長6.38%，同比增長16.98%；旅客周轉量為421,633.87萬人公里，環比增長7.15%，同比增長16.91%。綜合載運率為86.34%，同比下降0.02%；客座率為90.41%，同比增長0.21%。

2024年10月，吉祥航空客運運力投入同比上升17.49%，其中國際航線增長133.29%；旅客周轉量同比上升19.26%，國際航線增長158.11%。客座率為85.17%，同比上升1.27%。吉祥航空新增多條國內外航線，包括首爾—太原、無錫—長沙—成都天府等。九元航空也新增了廣州—連云港—哈爾濱、廣州—西安—喀什等航線。當月，吉祥航空及九元航空引進1架飛機，未退役飛機。截至10月底，吉祥航空運營92架A320系列飛機和8架波音787系列飛機，九元航空運營25架波音737系列飛機。此外，公司可用噸公里、可用座位公里、可用貨運噸公里等指標均有所增長，貨物及郵件載運率提升至26.09%。

中國東航:中國東方航空股份有限公司2024年10月運營數據公告

中國國航2024年10月主要運營數據顯示，客運運力投入同比上升14.5%，旅客周轉量同比上升22.1%。具體來看，國內客運運力投入和旅客周轉量分別同比上升3.0%和11.5%；國際客運運力投入和旅客周轉量分別同比上升55.5%和65.4%；地區客運運力投入和旅客周轉量分別同比上升30.2%和35.8%。平均客座率為81.9%，同比上升5.1個百分點，其中國內航線、國際航線和地區航線的客座率分別同比上升6.5、4.5和2.9個百分點。貨運方面，貨運運力投入同比上升20.3%，貨郵周轉量同比上升35.5%，貨運載運率為37.3%，同比上升4.2個百分點。此外，公司于2024年10月27日新增上海浦東至河內航線，每周七班。2024年10月，公司引進1架ARJ21-700飛機，截至2024年10月底，公司共運營925架飛機。