中航（成都）無人機系統股份有限公司的職工代表監事危加麗女士因個人原因辭職，不再擔任任何職務。公司在7月11日的第三屆第十次職工代表大會上選舉劉琪女士為新的職工代表監事，任期至第五屆監事會屆滿。劉琪女士擁有本科學歷，畢業于西南科技大學工業工程專業，此前曾在成都職工投資集團有限公司任職，并在公司內部擔任過黨群工作部業務員和助理業務經理。她與公司主要股東、董事等無關聯關系，符合監事任職資格，未曾受過相關處罰或懲戒。公告發布時間為2024年7月13日。

華夏航空股份有限公司2024年半年度業績預告顯示，公司在報告期內實現扭虧為盈，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為2,200萬至3,200萬元，去年同期虧損75,221.63萬元。扣除非經常性損益后，凈利潤為1,150萬至1,700萬元，較去年同期虧損75,400.98萬元有所改善。基本每股收益預計為0.0173元至0.0251元，去年同期為虧損0.5906元。業績增長主要歸因于民航出行需求的恢復和公司航線策略的調整。盡管業績向好，但公司提醒投資者，最終數據以正式發布的半年度報告為準，并警示投資風險。

海南機場設施股份有限公司公告，張庶輝先生因工作變動辭去董事職務，辭職立即生效，不影響董事會正常運行。公司提名楊曉強先生為第十屆董事會非獨立董事候選人，同時聘任他為常務副總裁，代行總裁職責，任期與本屆董事會一致。楊曉強先生擁有豐富的職業經歷，此前未持有公司股票，且符合相關法律法規的任職資格。公告發布于2024年7月13日。

太極計算機股份有限公司2024年半年度業績預告顯示，公司在報告期內出現虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損13,000萬元至18,000萬元，較上年同期的盈利5,076萬元明顯下滑。扣除非經常性損益后，凈利潤虧損為13,300萬元至18,300萬元，去年同期為盈利4,626.10萬元。基本每股收益預計虧損0.21元至0.29元，上年同期為盈利0.08元。業績變動主要原因是客戶數字化需求增速放緩、行業競爭加劇、業務結構優化過程中的新增訂單不達預期以及公司對信創和數據要素核心產品及戰略性市場的投入增加導致的成本上升。盡管面臨挑戰，公司仍堅持“數據驅動、云領未來、網安天下”的戰略，并計劃在下半年圍繞重點業務進行市場推廣，尋求創新模式和技術應用以培育新的增長點。請注意，此業績預告未經會計師事務所預審計，具體財務數據以公司后續發布的2024年半年度報告為準。

中國長城科技集團股份有限公司公告，高級副總裁杜長征因工作變動提交辭呈，辭去其在公司的所有職務，自送達董事會之日起生效。杜長征未持有公司股份，且對公司發展有顯著貢獻，公司對此表示感謝。公告時間為2024年7月13日。

北京煜邦電力技術股份有限公司持股5%以上股東北京中至正工程咨詢有限責任公司于2024年7月2日至12日期間，通過集中競價交易方式減持了799,534股，占公司總股本的0.3236%，持股比例從5.3236%降至5.0000%。此次減持未導致公司控股股東及實際控制人變化，對公司治理結構及持續經營無重大影響，不涉及要約收購和資金來源問題，且不需披露權益變動報告書。

深圳市機場股份有限公司2024年6月生產經營快報顯示，當月旅客吞吐量達470.95萬人次，同比增長11.26%，本年累計2,937.72萬人次，增長20.57%。國內航線分別實現429.21萬人次（+7.33%）和2,703.96萬人次（+14.71%），地區航線為3.91萬人次（+2.45%）和22.36萬人次（+123.93%），國際航線達到37.83萬人次（+93.38%）和211.40萬人次（+205.44%）。貨郵吞吐量本月15.93萬噸（+2.25%），本年累計86.16萬噸（+16.23%），國際航線貨郵量顯著增長28.46%。航班起降架次為33,254架次（+3.93%），本年累計206,333架次（+10.20%），國際航線增長最為明顯，達到52.51%。以上數據快報僅供參考，實際數據可能有差異，發布日期為2024年7月11日。

深圳市機場股份有限公司2024年半年度業績預告顯示，公司在1月至6月期間實現扭虧為盈。預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為14,563萬元至19,563萬元，去年同期虧損5,510萬元；扣除非經常性損益后的凈利潤為10,209萬元至13,609萬元，去年同期虧損11,792萬元。基本每股收益預計盈利0.071元至0.0954元，去年同期虧損0.0269元。業績改善主要歸因于中國民航業的持續好轉，公司主營業務增長，旅客吞吐量和航班起降架次分別同比上升20.6%和10.2%。然而，業績預告未經審計，具體財務數據將在2024年半年度報告中披露，公司提醒投資者注意投資風險。

廣聯航空工業股份有限公司宣布放棄對控股子公司西安廣聯18.4375%股權的優先購買權，該部分股權將由國家產業基金轉讓給公司控股股東、實際控制人王增奪，轉讓價預計不低于9,244.5625萬元。根據評估，西安廣聯整體估值為50,133.19萬元。交易完成后，股權結構將變為廣聯航空持股60%，北京中航一期航空工業產業投資基金持股18.75%，王增奪持股18.4375%，孫偉持股2.8125%。此關聯交易已獲董事會通過，還需提交臨時股東大會審議，旨在優化公司戰略布局和資金使用效率。

中國東方航空股份有限公司2024年半年度業績預告顯示，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣-24億至-29億元，同比減虧33億至38億元；扣非后凈利潤為-27億至-32億元，減虧35億至40億元。公司表示，減虧主要歸因于全球經濟復蘇、國內航空需求增加，以及公司自身航網布局優化、服務升級和成本控制措施。盡管如此，北美、日本等部分國際市場的運力恢復受限，國內客運市場競爭激烈和高航油價格等因素導致公司仍面臨虧損。具體財務數據以公司后續發布的2024年半年度報告為準。公告時間為2024年7月11日。

北京新興東方航空裝備股份有限公司的控股股東長安匯通集團已完成增持計劃。長安匯通自2024年2月6日至7月10日，通過深圳證券交易所以不超過1,647,000股（占總股本1.40%）且不低于823,500股（占總股本0.70%）的價格區間內，累計增持了1,647,000股，占總股本的1.40%，涉及金額3,631.80萬元。增持完成后，長安匯通持股比例由19.18%提升至20.58%。此次增持是基于對新興東方未來發展前景的信心和長期價值的判斷。所有操作均符合相關法律法規，未導致公司股權分布不具備上市條件，也未改變控股股東及實際控制人的地位。長安匯通承諾在法定期限內不減持股份，并在本次變動后18個月內不轉讓所持股份。

河南通達電纜股份有限公司2024年半年度業績預告顯示，公司預計在2024年1月至6月間，歸屬于上市公司股東的凈利潤為3,540萬元至4,795萬元，同比下降47.05%-60.90%。扣除非經常性損益后，凈利潤為3,120萬元至4,255萬元，同比下降51.15%-64.18%。基本每股收益預計為0.0673元/股-0.0912元/股，較上年同期的0.1700元/股顯著下滑。業績變動主要原因是線纜板塊市場競爭加劇和原材料價格波動導致的毛利率下降，以及航空器零部件精密加工及裝配板塊因大量研發任務和新品未批量交付導致的毛利率降低。公司提醒，此業績預告未經審計，具體數據將在2024年半年度報告中披露，投資者應注意投資風險。公告發布于2024年7月12日。

中國國際航空2024年上半年業績預虧，預計凈虧損介于23億至30億元，扣非后凈虧損預計為28億至38億元，相比上年同期虧損有所收窄。業績改善主要歸因于中國經濟回升帶來的航空市場需求增長，公司采取了邊際貢獻最大化、降本增效等經營策略。然而，國際航線恢復緩慢、國內市場競爭及油價匯率波動等挑戰依然存在。公司提醒，以上數據為初步核算，具體財務數據將以2024年半年度報告為準，投資者應注意投資風險。公告發布于2024年7月11日。

北方華創科技集團股份有限公司2024年半年度業績預告顯示，預計期間內營業收入1,141,000萬元至1,314,000萬元，同比增長35.40%-55.93%。歸母凈利潤預計257,000萬元至296,000萬元，增長42.84%-64.51%。扣非后凈利潤預計244,000萬元至281,000萬元，增長51.64%-74.63%。基本每股收益預增4.8434元/股至5.5784元/股。業績增長主要源于客戶需求增加、產品矩陣擴展、市場占有率提升、規模效應及運營效率改善。業績預告未經審計，具體財務數據將在2024年半年度報告中披露。公司提醒投資者注意投資風險。公告發布于2024年7月12日。