2025年5月30日，IATA報告指出，歐盟ReFuelEU航空法規下過高的合規費用阻礙SAF市場發展。航空公司因合規成本轉嫁，需額外支付13億美元，導致錯失購買120萬噸SAF的機會，相當于每年減少270萬噸二氧化碳排放。英國類似法規進一步錯失80萬噸減排機會。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-FA7X-02，適用于Dassault Aviation公司的Falcon 7X及改裝型Falcon 8X飛機，更新適航限制部分并增加更嚴格任務和限制。指令依據EASA AD 2025-0122制定，替代原指令CAD2024-FA7X-02，2025年6月11日生效。執行需按EASA要求，等效替代方法需審批。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-MULT-28，適用于Rolls-Royce plc公司Trent XWB系列發動機，更新時限手冊中的壽命限制要求以確保飛行安全。措施需按EASA AD 2025-0119執行，允許等效替代但需審批，指令于2025年6月9日生效。

2025年5月29日，無錫派克新材料科技股份有限公司公告對外投資事項變更。項目名稱變更為“航空航天新能源用特種合金精密環形鍛件配套智能產線建設項目”，投資金額調整為130,000萬元。變更旨在提升市場競爭力和完善生產能力，資金來源為自有和自籌，不構成關聯交易或重大資產重組。項目尚需行政審批，存在政策、市場等風險。

中國航空運輸協會發布《航空燃料儲運、加注系統微生物污染監測與控制》標準（T/CATAGS 88—2025），自2025年5月29日起實施。該標準由中國航空油料有限責任公司起草，規定了航空燃料系統微生物污染的監測與控制措施。重點包括取樣要求、檢測方法（培養法和HY-LITE法）、污染等級劃分及處理措施，按風險等級設定檢測頻次，確保燃料質量與安全。

中國民航局于2025年5月29日頒發適航指令CAD2025-A330-09，要求對空客A330系列飛機盥洗室地板接頭進行重復性目視檢查，并根據結果采取糾正措施。該指令依據CCAR-39規定，為強制性措施，未完成將導致航空器不適航。執行標準參照EASA AD 2025-0114文件，允許經批準的等效替代方法。

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2025年5月28日，歐洲航空安全局（EASA）發布安全信息通告（SIB），強調鋰電池對航空安全的風險。通告要求航空公司加強與乘客溝通鋰電池運輸限制，培訓工作人員相關風險處理，并提醒乘客隨身攜帶鋰電池設備，禁止托運電子煙和充電寶。每臺便攜式電子設備（PED）瓦時限制為100 Wh，經批準可達160 Wh，備用電池需防短路保護。

2024年全國民航保障飛行620.12萬班次，同比增長11.27%。其中國內客運航班474.92萬班次，增長4.21%；國際客運航班61.22萬班次，增長31.10%。東航、南航、國航位列客運航班量前三。全國航班正常率87.10%，同比下降0.70個百分點，天氣原因是導致航班不正常的主因，占比58.31%。

中國民航局于2025年5月27日頒發適航指令CAD2025-A332-02，涉及Airbus Helicopters公司AS332 C1、L、L1型直升機的主旋翼傾斜器組件改裝。該指令依據CCAR-39規定，為確保飛行安全，要求相關機型在2025年6月2日前完成改裝工作，替代原指令CAD2024-A332-02。具體措施參照EASA AD 2025-0116執行，允許經批準的安全等效替代方案。