洪都航空2024年實現營收52.52億元，同比增長40.92%；凈利潤3923.61萬元，同比增長20.72%。公司是國內唯一具備初、中、高級教練機全譜系生產能力的企業，產品交付數量增加推動業績增長。未來將加大研發投入，融入國家“大航空”及“低空經濟”戰略，打造中部最大航空制造基地。

國際航空運輸協會（IATA）發布的《每周圖表》探討了Power-to-Liquid（PtL）技術在擴大可持續航空燃料（SAF）可用性中的作用。報告指出，航空業計劃于2050年實現凈零碳排放，SAF是關鍵驅動力，目前主要依賴加氫酯化植物油（HEFA）生產路徑。PtL技術可利用二氧化碳和綠色氫氣生產SAF，具有原料無限供應的優勢，但其生產過程能耗較高且仍處于發展初期。全球85個PtL項目中，大部分處于宣布或初步工程階段，僅有8個示范工廠運營，2024年產量約為4千噸。盡管對PtL的興趣增加，但項目推進需依賴政策激勵和成本競爭力的可再生能源支持。長期公共財政支持對加速PtL SAF商業化至關重要。文章還展示了項目分布情況，并強調使用內容需遵守相關條款。

國內航線新增23條，涉及東航、海航等航司，覆蓋北京、上海等樞紐至支線城市，計劃2025年3月30日開航，初始班次每日2班；注銷15條航線，包括春秋航、河北航等運營的上海-延安等航線，于2025年2月25日執行。內地至香港航線換發37條，涉及國航、東航等20余家航司，部分標注為“一類航線”，同時注銷16條航線，均于2025年2月25日生效。內地至澳門航線換發23條，涉及國航、東航等航司，注銷12條航線，執行時間同為2025年2月25日。新增航線以樞紐輻射支線為主，注銷航線多為低需求或優化調整。

2025年第四批民航專業工程建設企業資質申報材料基本情況公示，內容包括技術負責人、注冊人員、中級及以上職稱人員（僅二級資質）及業績等。公示期為2025年3月28日至4月3日。如有異議，需在公示期內將書面材料寄送至中國民用航空局行政審批大廳，并注明“資質申報異議材料”，同時發送電子版至指定郵箱。單位反饋需加蓋公章，個人反饋需署名并提供聯系電話，逾期不予受理。

北京北斗星通導航技術股份有限公司2024年財務報告顯示，公司營業收入為1,498,314,842.99元，同比下降63.29%；凈利潤為-400,292,867.69元，下降615.04%。總資產6,170,590,517.85元，下降4.94%，資產負債率為14.84%。研發費用占營收21.94%。重大事項包括計提商譽減值57,666,813.72元、處置子公司股權獲得收益5,350,716.31元及實施股權激勵計劃。現金流量方面，經營活動凈流出77,949,908.83元，投資活動凈流入497,121,544.54元，籌資活動凈流入115,709,779.95元。公司將繼續加強技術研發與市場拓展以應對行業競爭加劇的挑戰。

北斗星通2024年年度報告顯示，公司營業收入為14.98億元，同比下降63.30%，凈利潤為-3.50億元，同比下降316.98%。公司總資產為61.71億元，同比下降4.97%，歸屬于上市公司股東的凈資產為51.04億元，同比下降8.28%。公司專注于衛星導航和無線通訊領域，業務涵蓋芯片、數據服務及導航產品等。報告期內，研發投入達3.9億元，占營收的26%，累計申請專利1104項。北斗星通將繼續推動技術創新，加速芯片、模塊、天線等基礎產品的技術迭代，加強供應鏈安全建設，并深化國際化發展，鞏固行業領先地位。同時，公司面臨宏觀經濟波動、市場競爭加劇等風險，將通過政策研究與內部管理應對挑戰。

本報告由中國民用航空局與歐洲航行安全組織聯合發布，基于2019-2023年數據，對比中歐航空運行效率。中國空域由單一機構管理，歐洲分散為39個服務提供商；2023年中國航班量恢復至2019年的96%，歐洲為92%。中國機場滑出時間和終端空域效率受航班量影響顯著，準點率從2022年的90%降至2023年的80%；歐洲因空域結構復雜及外部因素準點率為70%。天氣對雙方運行均有較大影響。未來，中國將優化空域結構，歐洲計劃實施自由航路空域以提升效率和減少排放。結論顯示，中國集中管理模式在準點率和恢復速度上表現較好，而歐洲面臨分散管理和國際航線依賴的挑戰。

附件：中國民用航空局部門預算（2025年）

CAD2025-AJ21-02適航指令適用于所有ARJ21-700飛機，替代CAD2023-AJ21-01指令。指令要求依據中國商飛發布的ALS文件（TP700045，R(12)版）執行新增或更嚴格的適航限制項目和維修任務，需在生效之日起按規定的時限完成。若發現不符合項，應在下次飛行前采取糾正措施，必要時聯系中國商飛獲取批準文件。此外，需在6個月內修訂維修方案以納入相關要求。等效替代方法或調整時間需經適航審定部門批準，并通知主管監察員。

C919飛機適航指令摘要：因主風擋中間層玻璃裂紋事件，中國商飛修訂飛機飛行手冊，更新駕駛艙風擋/窗戶破裂的非正常程序。要求在指令生效后1個日歷日內完成手冊修訂（依據臨時更改單TR-AFM-FRM-027和TR-AFM-NNP-008），新增飛行機組在特定情況下的最大飛行高度限制，并通知所有飛行機組按新手冊執行。允許采取等效替代方法或調整時間，但需適航審定部門批準并通知監察員。適用范圍為中國商飛制造的所有C919飛機，指令于2025年3月25日生效。

2025年2月，華東地區47個機場（連城機場停航）完成旅客吞吐量3445.9萬人次，同比下降2.5%；貨郵吞吐量46.8萬噸，同比增長2%；飛機起降25.1萬架次，同比下降2.3%。1-2月累計，旅客吞吐量7094.3萬人次，同比增長5%；貨郵吞吐量109.6萬噸，同比增長1.5%；飛機起降52.6萬架次，同比增長0.6%。其中，國內與國際航線的旅客和貨郵數據均有詳細統計。

免稅進口航材單位名單/免稅商品件號清單

這份適航指令（編號CAD2023-MULT-59R1）由中國民用航空局依據CCAR-39頒發，適用于Airbus Helicopters公司生產的AS 350 B3、EC 130 B4和EC 130 T2型直升機，與EASA AD 2023-0187R1保持一致。指令重新定義了含鹽大氣條件，并要求按照EASA文件中的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章節執行相關措施。允許使用經批準的等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知主管監察員。指令于2025年3月27日生效，頒發日期為2025年3月22日。

這份適航指令（CAD2025-EC30-01）由中國民用航空局依據CCAR-39頒發，針對Airbus Helicopters公司生產的EC 130 T2型直升機，與EASA AD 2025-0062保持一致。指令要求更換并禁止重新安裝受影響的槳葉，措施和符合性時間需按照EASA文件的相關章節執行。允許采用經批準的等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知主管監察員。指令于2025年4月3日生效，頒發日期為2025年3月22日。