國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的報告顯示，2014-2024年間國際間航空客運量增長45%，座位容量和航線數(shù)量分別增長44%和30%。中東地區(qū)作為中轉樞紐作用增強，座位容量和航線數(shù)量分別增長58%和35%。亞太-北美市場航線增長速度超過座位增長，中美航線座位容量下降60%，而韓國、中國臺灣和印度直飛北美航線增加60%。非洲-北美市場座位和航線增長均超80%。未來，新一代飛機和機場容量限制將影響航線運力分配。《民用航空化學品管理規(guī)范》規(guī)定了航化品在航空器維護中的管理要求，涵蓋標簽、入庫、倉儲、出庫、報廢及人員資質(zhì)等內(nèi)容。標準引用多項國家標準，明確航化品管理流程，強調(diào)安全設施、信息管理系統(tǒng)和限期預警機制，并要求從業(yè)人員接受培訓考核。附錄提供常見航化品分類及使用范圍。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）報告分析了2014-2024年國際間航線和座位容量的增長情況。過去十年，國際航空客運量增長45%，中東地區(qū)作為中轉樞紐作用增強，座位容量和航線數(shù)量分別增長58%和35%。亞太-北美市場航線增長速度超過座位增長，中美航線座位容量下降60%，而韓國、中國臺灣和印度直飛北美航線增加60%。非洲-北美市場增長顯著，座位和航線數(shù)量均增長超80%。未來，新一代飛機和機場容量限制將影響航線運力分配。

中國民用航空局根據(jù)相關法規(guī)，認定以下機構為特定機場設備的檢驗機構：國家工程機械質(zhì)量檢驗檢測中心負責機場道面外來物探測設備檢驗；國家燈具質(zhì)量檢驗檢測中心負責跑道狀態(tài)燈和目視停靠引導系統(tǒng)檢驗；國家光電子信息產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心負責跑道狀態(tài)燈、目視停靠引導系統(tǒng)及機場道面外來物探測設備的檢驗。具體認定情況詳見附件《跑道狀態(tài)燈、目視停靠引導系統(tǒng)、機場道面外來物探測設備檢驗機構認定情況表》。公告發(fā)布日期為2025年3月21日。

中國民用航空局頒發(fā)適航指令CAD2025-B505-01，適用于Bell Textron Canada Limited生產(chǎn)的505型直升機，要求拆卸后部可調(diào)配重箱中的配重并禁止后續(xù)使用。該指令基于加拿大交通部2025年3月19日發(fā)布的緊急適航指令AD CF-2025-17，符合中國民用航空規(guī)章CCAR-39的要求。具體措施和完成時間需按照AD CF-2025-17中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用經(jīng)批準的等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知主管監(jiān)察員。生效日期為2025年3月20日。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（CAD2024-MULT-62R2，修正案號39-11855）旨在取消先前的適航指令CAD2024-MULT-62R1。該指令適用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司生產(chǎn)的ARRIUS 2F和ARRIUS 2R型發(fā)動機，因進一步調(diào)查和試驗驗證確認原安全問題不構成不安全狀況。措施包括取消CAD2024-MULT-62R1的要求，允許采用等效替代方法但需獲得適航審定部門批準并通知飛行標準部門。指令于2025年3月20日頒發(fā)，2025年3月21日生效，聯(lián)系人為侯升平（電話：010-59129338）。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B505-01，針對Bell 505型直升機后部可調(diào)配重箱配重問題，要求拆卸配重并禁止后續(xù)使用。該指令適用于與加拿大交通部適航指令AD CF-2025-17一致的范圍，執(zhí)行措施和時間依據(jù)加拿大交通部相關要求。允許采用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知飛行標準部門。指令于2025年3月20日生效，聯(lián)系人劉洋，電話0791-82333061。

2025年2月，中國民航業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢。運輸總周轉量同比增長5.2%，其中國際航線表現(xiàn)突出，同比增長21.1%。旅客運輸量當月同比下降1.5%，但累計同比增長5.5%，國際航線旅客運輸量增長顯著（同比21.3%）。貨郵運輸量保持增長，總體分別同比增長10.8%和9.8%，國際航線貨郵運輸量增長迅猛（同比23.9%）。航班效率方面，正班客座率和載運率均有所提升，飛機日利用率保持穩(wěn)定。機場數(shù)據(jù)中，旅客吞吐量當月略有下降，但貨郵吞吐量和起降架次持續(xù)增長，中部地區(qū)貨郵吞吐量增長尤為顯著（同比41.8%）。整體顯示民航業(yè)逐步恢復并優(yōu)化運營效率。

中國民航局空管局航行情報服務中心于2025年3月17日發(fā)布新版航圖樣式調(diào)整宣講材料，旨在提高航圖信息量和易讀性以保障飛行安全。調(diào)整內(nèi)容包括標準儀表離場圖、進場圖和儀表進近圖的樣式優(yōu)化，涉及分幅調(diào)整、數(shù)據(jù)標注改進及圖例說明完善。實施計劃從2024年12月起逐步推進，預計三年內(nèi)完成全部航圖修改。同時，統(tǒng)一了進離場程序代號規(guī)則，調(diào)整軍民合用機場高度標注方式，并優(yōu)化NAIP和AIP編號與電子化功能，提升用戶使用便捷性。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2023-E225-04R1），針對Airbus Helicopters公司生產(chǎn)的EC 225 LP型直升機，要求對主減速器支撐桿連接銷/接頭進行壽命限制重新計算、更換或改裝。該指令于2025年3月19日生效，基于EASA適航指令AD 2023-0147R1修訂內(nèi)容制定，旨在保障飛行安全。措施需按EASA規(guī)定的時間和要求執(zhí)行，允許采用經(jīng)批準的等效替代方法，但須通知相關監(jiān)察員。未按規(guī)定完成的航空器將被視為不適航。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-MULT-21）要求對EC135系列和MBB-BK117 D-2型直升機的救援絞車線纜卷筒進行重復性檢查，并根據(jù)檢查結果采取糾正措施，同時禁止操作受影響的救援絞車。該指令于2025年3月25日生效，基于EASA適航指令AD 2025-0055制定，涉及飛行安全，為強制性措施。允許使用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知相關監(jiān)察員。如未按規(guī)定完成，相關航空器將不再適航。

國安達股份有限公司計劃通過控股子公司國翔航空（福建）有限公司，在漳州市平和縣投資建設低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目，總投資額不超過2億元人民幣。項目內(nèi)容包括民用航空器駕駛員培訓基地、航空研學基地、低空文旅機場、無人機組裝及表演基地等。資金來源為國翔航空自有資金及自籌資金。公司已于2025年3月17日召開董事會審議通過該議案，并授權經(jīng)營管理層具體實施。此次投資旨在拓展低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局，提升市場競爭力，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展目標。項目存在宏觀經(jīng)濟及行業(yè)波動等風險，公司將按規(guī)定履行信息披露義務。

中信海直擬與中信財務續(xù)簽《金融服務協(xié)議》，開展存款、貸款等業(yè)務，構成關聯(lián)交易。日最高存款余額不超20億元，授信余額不超10億元。協(xié)議需股東大會批準后生效，有效期三年。此舉旨在拓寬融資渠道、降低融資成本。2024年度雙方存款業(yè)務日均規(guī)模為8.55億元。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-20，根據(jù)CCAR-39規(guī)章頒發(fā)，涉及GE公司CT7-2E1型發(fā)動機的適航限制章節(jié)修訂。該指令與FAA適航指令AD 2025-05-15保持一致，要求更新發(fā)動機第二級渦輪后冷卻盤的壽命限制值。措施需按FAA AD 2025-05-15中段落(f)、(g)和(h)內(nèi)容執(zhí)行，允許采用經(jīng)批準的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年4月17日生效，頒發(fā)日期為2025年3月17日。

新明和工業(yè)株式會社于2025年3月10日發(fā)布組織架構調(diào)整及人事變動公告，主要內(nèi)容包括：1）2025年3月1日生效的人事異動，涉及帕金系統(tǒng)事業(yè)部多個職位調(diào)整；2）2025年4月1日生效的役員異動，涵蓋技術、法務、制造、營業(yè)等多個領域負責人任命；3）機構改革，包括產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)事業(yè)部、流體事業(yè)部、帕金系統(tǒng)事業(yè)部和航空機事業(yè)部的部門重組與新設；4）其他人事異動，涉及多個部門的部長及副部長職位調(diào)整；5）2025年6月24日生效的役員異動，山岡崇記擔任監(jiān)督等委員會室長。