中國民用航空局發布適航指令（編號：CAD2025-F2TH-01），適用于Dassault Aviation公司Falcon 2000EX系列飛機，與EASA適航指令AD 2025-0042一致。該指令要求對安裝了modification M1691的所有生產序列號的Falcon 2000EX飛機的飛行手冊（AFM）進行改版，并通知機組人員按手冊要求操作飛機。措施和符合性時間需按照EASA AD 2025-0042中的規定執行。如需采用等效替代方法或調整完成時間，需獲得適航審定部門批準并通知相關監察員。指令自2025年03月05日起生效，是強制性措施，未按規定完成的航空器將不再適航。頒發日期為2025年02月24日。

《民航重大安全隱患判定標準（2024年修訂版）》由中國民用航空局發布，旨在提升民航安全隱患排查和治理效能。該文件適用于民航生產經營單位和行政機關，其他相關單位參照執行。文件定義了安全隱患及重大安全隱患，并將其分為三類：組織原因導致的安全管理缺陷、關鍵設備與設施的不安全狀態、關鍵崗位人員的不安全行為。具體判定情形涵蓋大型飛機公共航空運輸承運人、維修單位、運輸機場、空管單位等，涉及違規安排航班、使用不合格航材、跑道破損等問題。對于難以直接判斷的情形，可組織專家綜合分析。該標準自2025年1月1日起實施，原試行標準同時廢止。

中國民用航空局發布的適航指令（編號：CAD2025-A320-05）適用于空客A320系列飛機，與EASA AD 2025-0032（2025年2月10日頒發）一致。該指令修訂了適航限制（ALS）第4部分第10版（R10）中的系統設備維護要求，保留了EASA AD 2024-0046的要求。措施和符合性時間按照EASA AD 2025-0032中“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章節執行。允許采用等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知相關飛行標準部門的主管監察員。指令于2025年2月24日生效，2025年2月21日頒發。聯系人王詩婷，電話：02180168088。執行此適航指令為強制性，否則相關飛機將不再適航。

中國民用航空局發布適航指令（編號：CAD2025-B757-02），針對波音757系列飛機主甲板貨艙門鉸鏈連接孔的裂紋問題。該指令適用于部分波音757飛機，適用范圍與FAA AD 2025-02-13一致，后者于2025年1月21日頒發。指令要求按照FAA AD 2025-02-13中的規定對相關區域進行檢查和修復，以防止未檢測到的裂紋導致飛機結構完整性降低。措施和符合性時間按FAA AD 2025-02-13中段落(f)、(g)、(h)執行。允許采用等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門批準，并通知相關飛行標準部門的主管監察員。指令生效日期為2025年3月17日，頒發日期為2025年2月21日。聯系人：王詩婷，電話：02180168088。

中國民用航空局發布的適航指令（編號：CAD2025-B747-02）適用于波音B747系列飛機，與FAA AD 2025-01-08一致。該指令旨在解決機長和副駕座椅非指令前后移動的問題，防止在關鍵飛行階段（如起飛或降落）出現座椅移動導致飛行員失去對飛機的控制。指令要求進行重復性檢查與維修，并擴大了適用范圍。措施和符合性時間按照FAA AD 2025-01-08中段落(f)、(g)、(h)、(i)和(j)執行。等效替代方法需得到適航審定部門批準，并通知相關飛行標準部門主管監察員。技術要求需滿足FAA AD 2025-01-08中段落(k)(4)和(k)(5)的規定。指令于2025年3月19日生效，頒發日期為2025年2月21日。聯系人為朱寧文，電話：02180168081。

中國民用航空局發布了適航指令（編號：CAD2025-A320-04），針對空客A320系列飛機的燃油適航限制進行修訂。該指令與EASA AD 2025-0033一致，要求按照A320飛機燃油適航限制（ALS第5部分第9版）修訂維修計劃，并增加新的維修任務。指令保留了EASA AD 2024-0047的要求，擴展了適用范圍。措施和符合性時間需按EASA AD 2025-0033的規定執行。允許采用等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門批準并通知相關主管監察員。指令于2025年2月24日生效，頒發日期為2025年2月21日。聯系人朱寧文，電話：02180168081。

中國民用航空局發布的適航指令（編號：CAD2025-A330-03）針對空客A330系列飛機的發動機滅火瓶問題，適用范圍與EASA AD 2025-0034一致。該指令要求更換受影響的發動機滅火瓶為可用部件，并禁止重新安裝受影響的部件。措施和符合性時間需按照EASA AD 2025-0034中的規定執行。允許采用等效替代方法或調整完成時間，但需得到適航審定部門批準，并通知相關飛行標準部門的主管監察員。指令于2025年2月26日生效，頒發日期為2025年2月21日。聯系人：于卓靜，電話：02180168083。

中國民用航空局發布的適航指令（CAD2025-MULT-16）適用于安裝了Collins公司GLU-2100MMR并使用特定操作軟件的波音飛機。該指令與FAA AD 2025-02-07一致，旨在解決GPS數據丟失或精度下降及UTC計算錯誤的問題。主要措施包括：安裝MMR操作軟件（OPS）P/N COL4C-0087-0003或更高版本，并進行軟件配置檢查；修訂飛行手冊，限制特定區域內的操作，禁止要求低于0.3RNP的操作。符合性時間及其他要求按照FAA AD 2025-02-07的規定執行。等效替代方法需得到適航審定部門批準，并通知相關監察員。指令生效日期為2025年3月17日，頒發日期為2025年2月21日。

中國民用航空局發布了適航指令（編號：CAD2025-A320-03），適用于空客A320系列飛機，與EASA AD 2025-0031一致。該指令基于EASA于2025年2月10日發布的AD 2025-0031，保留了EASA AD 2024-0030的要求，并引入ALS第3部分Revision 10中的新措施和更嚴格任務。指令要求按照EASA AD 2025-0031中規定的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章節執行。等效替代方法需經適航審定部門批準并通知相關監察員。指令于2025年2月24日生效，頒發日期為2025年2月21日。聯系人：于卓靜，電話：02180168083。

中國民用航空局發布的適航指令（編號：CAD2025-B747-01）針對波音747系列飛機的起落架外筒熱損傷問題，要求進行檢查及更換。該指令與FAA AD 2025-02-05一致，因FAA報告指出起落架外筒內徑磨削不當可能導致熱損傷，進而影響主結構件承重能力或導致起落架坍塌，危及飛行安全。指令依據CCAR-39頒發，措施和符合性時間參照FAA AD 2025-02-05的相關段落。允許使用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準，并通知相關監察員。指令生效日期為2025年3月17日，頒發日期為2025年2月21日。聯系人為朱寧文。

中國民用航空局發布了適航指令CAD2025-A320-02，適用于空客A320系列飛機，與EASA AD 2025-0030適用范圍一致。該指令替代了之前的CAD2024-A320-03和CAD2024-A320-25，因為空客更新了ALS PART 2 R11，引入了新的或更具限制性的維護任務，并擴展了適用的A320系列型號。EASA于2025年2月10日發布AD 2025-0030，替代之前的AD 2024-0031和AD 2024-0208，要求按ALS PART 2 R11執行維護任務并修訂維修計劃。措施和符合性時間需按照EASA AD 2025-0030中的規定執行。允許采用等效替代方法或調整完成時間，但需得到適航審定部門批準并通知相關監察員。指令于2025年2月24日生效，頒發日期為2025年2月21日。聯系人為朱寧文。核心要點是更新維護任務和維修計劃，以符合最新的ALS PART 2 R11要求，確保飛機適航。

中國民用航空局（CAAC）發布適航指令（編號：39-11828），要求對空客A350系列飛機的液壓監測和控制應用程序（HMCA）進行軟件升級，以增強發動機驅動泵（EDP）的殼體排液（CD）過熱保護的穩定性。該指令適用于與EASA AD 2025-0035一致的飛機范圍，旨在提高系統可靠性。指令生效日期為2025年2月26日，具體措施和符合性時間需按照EASA AD 2025-0035中的規定執行。允許采用等效替代方法或調整完成時間，但須獲得適航審定部門批準，并通知相關飛行標準部門的主管監察員。此指令為強制性措施，確保航空器持續適航。

航空客艙垃圾管理及循環經濟進展總結：文件探討了航空運輸業在實現循環經濟和減少環境影響方面的努力，重點在于有效管理客艙垃圾。隨著乘客數量增加，航空公司面臨更大的垃圾管理挑戰，缺乏可靠數據使得垃圾處理成本難以量化。審計結果顯示，2023年11月至2024年3月期間飛往新加坡樟宜機場的25個入境航班平均每個航班產生237.3公斤客艙垃圾，每名乘客平均產生0.94公斤；長途航班平均每個航班產生301.1公斤垃圾，每名乘客平均產生1.22公斤。與2014年相比，垃圾量減少了15%。不同航程的客艙垃圾量差異顯著，長途航班每名乘客產生的垃圾量是短途航班的兩倍，比中途航班多約33%。為實現循環經濟目標，建議采用統一的客艙垃圾分析方法，并持續努力推進零垃圾填埋實踐。一致的垃圾管理實踐和監管支持對于減少垃圾產生和環境影響至關重要。

2025年1月，中國民航運輸生產指標全面增長。運輸總周轉量達134.5億噸公里，同比增長15.9%；旅客運輸量為6489.6萬人次，增長13.2%；貨郵運輸量82.1萬噸，增長9.0%。旅客周轉量和貨郵周轉量分別增長18.1%和10.8%。航班效率方面，飛機日利用率增至9.5小時/日，正班客座率提升至82.8%，正班載運率為69.6%。機場方面，旅客吞吐量達12869.1萬人次，增長11.6%；貨郵吞吐量181.2萬噸，增長7.5%；起降架次100.7萬架次，僅增長1.5%。分地區看，東部、中部、西部和東北地區的旅客吞吐量和貨郵吞吐量均有不同程度增長，但中部和西部地區起降架次略有下降。