中簡科技股份有限公司于2024年5月15日審議通過股份回購方案，計劃使用1500萬至3000萬元資金，以不超過41.14元/股的價格，在12個月內回購公司股票。實際回購時間為2024年7月4日至12月11日，累計回購1,167,000股，占總股本的0.2654%，成交總金額為29,999,994元，最高成交價28.40元/股，最低成交價19.40元/股。回購符合董事會決議及法律法規要求，不會對公司的財務、經營、研發、債務履行能力等方面產生重大影響，不影響股權結構和上市地位。回購專用證券賬戶增加了1,167,000股，股份性質和數量保持不變。已回購股份將用于員工持股計劃或股權激勵，若36個月內未實施則將注銷并減少注冊資本。公告日期為2024年12月13日。

歐洲航空安全局（EASA）于2024年12月4日發布了編號為2024-0231的適航指令，適用于空客A318、A319、A320和A321飛機，生效日期為2024年12月18日。該指令涉及ATA 25章節中的貨物隔板框架24A垂直構件的檢查，特別是位于80VU架子后方的部件。指令指出，在重維護檢查期間發現這些垂直構件上部出現伸長現象，可能影響飛機控制系統，需在超過特定閾值前及之后每隔30,000飛行小時、15,000飛行循環或72個月內進行詳細檢查。如發現問題，應在下一次飛行前完成修正，并在90天內報告檢查結果給空客。相關服務公告為A320-25-1CFU和A320-25-1CFV。

歐洲航空安全局（EASA）發布了編號為2024-0230的適航指令，于2024年12月2日發布，2024年12月16日生效，取代了2024年1月25日發布的EASA AD 2024-0027。該指令適用于空客A319、A320和A321飛機，特別是安裝了鯊鰭的現引擎選項（CEO）飛機。指令指出，受影響區域為底部機翼蒙皮艙口2號附件孔，位于第13根至第26根肋之間，左右兩側，該區域可能出現疲勞裂紋，若不及時檢測和糾正，可能導致裂紋擴展，影響機翼結構完整性。要求對受影響區域進行詳細檢查（DET），并在發現問題時聯系空客獲取批準的修理指示，并在指定時間內完成。每次檢查后30天內需向空客報告檢查結果，包括未發現問題的情況。相關文件包括空客AOT A57N018-21及其修訂版，以及多個空客服務公告（SB）。

適航指令：飛行控制-飛行擾流板控制系統-擾流板控制導線束的檢查

適航指令：起落架系統-主起落架-部件更換及禁裝

歐洲航空安全局（EASA）于2024年12月2日發布了編號為2024-0201R1的適航指令，涉及空客A319、A320和A321型號飛機。該指令要求對裝有鯊魚鰭小翼的飛機外翼底部加強板進行重復檢查，以發現疲勞測試中出現的裂紋，防止外翼結構完整性下降。根據檢查結果，需采取相應糾正措施，并在發現問題時聯系空客獲取批準的修理指令。合規時間依據不同飛機組別的飛行小時數或飛行周期數而定。EASA可批準替代的合規方法，相關問題可咨詢EASA安全信息部門。

北京航空材料研究院股份有限公司（航材股份）計劃使用自有資金6,000萬元對核興航材（天津）科技有限公司進行增資，預計增資后持股比例為34.1655%。核興航材主要從事高強高精鋁合金材料及相關制品的研發和生產，產品應用于核工業和航空航天等領域。此次增資旨在提升核興航材的產業能力，拓展航材股份在鋁合金材料領域的布局。航材股份的控股股東中國航發北京航空材料研究院持有其80%股權，并控制核興航材，因此本次增資構成關聯交易，但不構成重大資產重組。核興航材2024年1-7月的財務數據顯示資產總額為26,165.68萬元，凈資產為3,556.69萬元，營業收入為3,445.92萬元，凈利潤為-1,612.76萬元。根據中發國際資產評估有限公司的評估報告，核興航材的凈資產評估值為11,561.58萬元，增值率為225.07%。本次投資協議尚未簽署，需國有資產監督管理機構批準，存在不確定性風險。公告發布于2024年12月12日。

中國民用航空局發布了修正案號為39-11757的適航指令，適用于Cirrus Design Corporation公司生產的SR20、SR22和SR22T型飛機。該指令參照了FAA于2024年11月27日發布的AD 2024-24-11，修正案號39-22902，旨在要求對受影響的發動機控制部件進行檢查，并依據檢查結果采取相應糾正措施。措施的具體執行需遵循FAA AD 2024-24-11中的段落(f)、(g)規定。允許采用等效替代方法或調整完成時間，但需獲得適航審定部門的批準，并通知相關飛行標準部門的主管監察員。此適航指令自2024年12月23日起生效，頒發日期為2024年12月11日。聯系人為陳彥合，聯系電話為02488295072。未按規定完成指令的航空器將被視為不適航。

盛路通信:關于投資建設新一代智能通信設備項目的進展公告

民航海南監管局依據民航局《關于落實民航安全責任的管理辦法》及中南地區管理局的相關部署，結合各部門“三定”職責和安全監管職責，制定了《民航海南監管局安全生產權責清單》。該清單現已印發給各處室，要求嚴格按照清單內容履行職責，并接受社會監督。此通知發布于2024年12月4日，附帶發布了《民航海南監管局安全生產權責清單》PDF文件。

編號為CAD2024-A332-0339-11756的指令，該指令涉及A332機型的設備裝飾、防冰防雨、機身雙絞車可拆卸部件及除冰系統的拆卸。此指令參考了EASA_AD_2024-0233.pdf文件，并將于2024年12月12日生效，目前狀態為有效。

編號為CAD2024-EC30-0339-11755的修正案，標題為“門-門星型支架-改裝”，該修正案自2024年12月19日起生效，目前狀態為有效。

編號為CAD2024-MULT-6939-11754的指令，涉及飛行控制系統的扭矩管組件和滾柱軸承的檢查，該指令自2024年12月24日起生效。

航空運輸業對中華臺北經濟貢獻顯著，直接就業人數為70,400人，經濟產出達75億美元，占GDP的1.0%。包括供應鏈、員工消費和旅游在內的航空業總貢獻為299億美元，創造就業崗位499,500個。航空支持的旅游業貢獻94億美元，雇傭231,500人。國際游客每年貢獻104億美元。社會福利方面，航空運輸促進了教育、家庭聯系、文化交流和社會經濟發展，過去50年全球飛行成本下降70%，中華臺北機票價格在2011年至2023年間下降42%。2023年，中華臺北每人平均乘坐935次航班。貨物、投資和貿易方面，2023年中華臺北機場處理220萬噸空運貨物，支持地區進出口。航空網絡提高了農村和偏遠地區的醫療、教育和就業的可及性。2023年，國際航空交通占總出發量的77%，達1680萬人次，主要市場為亞太地區。航空連通性對經濟發展至關重要，但自2014年起，中華臺北的國際航空連通性指數在亞太地區下降30%。目前，中華臺北有12個機場提供商業定期航班，連接95個國家和地區，每日有288個國際航班出發，過去五年新增60條國際航線，共有60家航空公司運營。