《阿爾及利亞航空運輸?shù)膬r值》報告指出，航空運輸業(yè)對阿爾及利亞的經(jīng)濟、社會和文化發(fā)展具有重要影響。經(jīng)濟方面，該行業(yè)直接提供了18,700個工作崗位，創(chuàng)造了4.749億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出，占GDP的0.2%；更廣泛的經(jīng)濟貢獻達(dá)到21億美元，提供了59,200個工作崗位。旅游業(yè)受益于航空運輸，為GDP貢獻了9290萬美元，提供了5,000個工作崗位，國際游客每年為經(jīng)濟貢獻2.462億美元。社會福利方面，航空運輸促進了教育、家庭聯(lián)系、文化交流和社會經(jīng)濟發(fā)展，過去50年全球飛行成本下降了70%，阿爾及利亞的平均實際票價在2011年至2023年間下降了38%。貨物、投資和貿(mào)易流動方面，2023年阿爾及利亞機場處理了42,400噸空運貨物，支持國家進出口。航空網(wǎng)絡(luò)改善了人們的生活質(zhì)量，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，提供了醫(yī)療、教育和就業(yè)的接入。2023年，國際航空交通占總出發(fā)-目的地出發(fā)的69%，歐洲是最主要的國際市場。自2014年以來，阿爾及利亞的國際航空連通性指數(shù)在非洲地區(qū)增長了3.7%，在其他地區(qū)增長了44%。目前，阿爾及利亞擁有33個商業(yè)定期航班機場，50個國際機場直連，每天有95個國際航班出發(fā)，過去5年新增21條國際航線，共有24家運營航空公司。報告強調(diào)了航空運輸對阿爾及利亞經(jīng)濟和社會發(fā)展的關(guān)鍵作用。

《大韓民國航空運輸?shù)膬r值》報告指出，航空運輸業(yè)直接為大韓民國提供了108,200個工作崗位，創(chuàng)造了191億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出，占GDP的1.1%。更廣泛的經(jīng)濟貢獻包括供應(yīng)鏈、員工消費和旅游活動，共為GDP貢獻了781億美元，提供了120萬個工作崗位。航空運輸支持的旅游業(yè)貢獻了212億美元的GDP和437,700個工作崗位，國際游客每年為經(jīng)濟貢獻186億美元。此外，航空運輸對聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)有顯著貢獻，包括促進教育、家庭聯(lián)系、文化交流和社會經(jīng)濟發(fā)展。2011年至2023年間，大韓民國的平均實際票價下降了45%，降低了航空旅行的成本。2023年，大韓民國機場處理了290萬噸空運貨物，支持國家的進出口。航空運輸通過連接城市，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，提供了醫(yī)療、教育和就業(yè)的重要接入。2023年，國際航空交通占總出發(fā)-目的地出發(fā)的55%，相當(dāng)于3150萬旅客出發(fā)，主要流向亞太地區(qū)。航空連通性對經(jīng)濟增長至關(guān)重要，但自2014年以來，大韓民國的國際航空連通性指數(shù)在亞太地區(qū)下降了11%，而其他地區(qū)增長了18%。大韓民國有15個商業(yè)定期航班機場，152個國際機場直連，每天有495個國際航班出發(fā)，過去5年新增了56條國際航線，有87家運營航空公司。報告強調(diào)了航空運輸對經(jīng)濟、社會和文化的多方面重要性及其在全球貿(mào)易和投資中的關(guān)鍵作用。

《2025年風(fēng)險評估：政策不確定性增加》報告對2025年全球經(jīng)濟面臨的政策不確定性進行了評估，重點分析了美國總統(tǒng)選舉結(jié)果及其政策對全球經(jīng)濟的影響。報告指出，美國可能對加拿大、墨西哥和中國的進口商品征收高額關(guān)稅，這將推高美國進口商品價格，引發(fā)通脹，同時可能導(dǎo)致目標(biāo)國家采取報復(fù)措施，抑制國際貿(mào)易，甚至導(dǎo)致全球經(jīng)濟衰退。此外，新政府推動的石油產(chǎn)量擴張可能加劇市場供應(yīng)過剩，壓低油價。報告還提到，關(guān)稅政策可能增加2025年失業(yè)率風(fēng)險，影響航空運輸需求；中國房地產(chǎn)市場的危機和不良債務(wù)處理尚未解決，也可能受到美國關(guān)稅的影響。美國債務(wù)違約風(fēng)險在2025年初需關(guān)注。全球金融危機風(fēng)險雖不緊迫，但仍存在，特別是對68個低收入國家而言。2024年為選舉年，政策不穩(wěn)定性增加，可能抑制投資和家庭支出，地緣政治不確定性亦隨之增加。健康恐慌、人工智能及網(wǎng)絡(luò)安全問題也可能對經(jīng)濟產(chǎn)生影響，如旅行需求下降和網(wǎng)絡(luò)威脅增加。報告最后指出，盡管人工智能有望提升生產(chǎn)力，但目前其正面效應(yīng)尚不明顯，且數(shù)據(jù)處理的碳排放已成為環(huán)境問題之一。

航空運輸業(yè)對法國經(jīng)濟和社會產(chǎn)生了顯著影響。直接貢獻方面，該行業(yè)提供了378,100個工作崗位，創(chuàng)造了424億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出，占法國GDP的1.4%。更廣泛的經(jīng)濟貢獻包括通過供應(yīng)鏈、員工消費和旅游活動，為GDP貢獻了1447億美元，提供了130萬個工作崗位。旅游業(yè)受益于航空運輸?shù)闹С郑暙I了240億美元的GDP和258,900個工作崗位，國際游客每年為法國經(jīng)濟貢獻718億美元。此外，航空運輸對聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）有重要貢獻，包括促進教育、家庭和朋友的聯(lián)系、文化交流和社會經(jīng)濟發(fā)展。過去50年，全球飛行成本下降了70%，法國的平均實際票價在2011年至2023年間下降了34%。2023年，法國機場處理了220萬噸空運貨物，支持了國家的進出口總量。航空運輸還通過快速安全地連接不同城市的人們，為消費者和更廣泛的經(jīng)濟帶來好處，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，提供了醫(yī)療、教育和就業(yè)的重要接入。2023年，國際航空交通占法國總出發(fā)-目的地（O-D）出發(fā)的78%，即6340萬旅客出發(fā)，主要流向歐洲、非洲和北美。自2014年以來，法國的國際航空連通性指數(shù)在歐洲地區(qū)增長了31%，在其他地區(qū)增長了16%。法國有49個商業(yè)定期航班機場，342個國際機場直接連接，每天有1213個國際航班出發(fā)，過去5年新增了358條國際航線，有155家運營航空公司。報告強調(diào)了航空運輸在法國經(jīng)濟、社會和文化發(fā)展中的重要作用，及其在全球貿(mào)易和投資中的關(guān)鍵地位。

航空運輸業(yè)對捷克的經(jīng)濟和社會產(chǎn)生了顯著影響。直接經(jīng)濟貢獻方面，該行業(yè)提供了29,700個工作崗位，創(chuàng)造了17億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出，占GDP的0.5%。更廣泛的經(jīng)濟貢獻包括供應(yīng)鏈、員工消費和旅游活動，總計為GDP貢獻了71億美元，提供了118,900個工作崗位。其中，航空支持的旅游業(yè)貢獻了8.399億美元的GDP和19,100個工作崗位。國際游客每年為捷克經(jīng)濟貢獻74億美元。社會福利方面，航空運輸促進了聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，如教育、家庭和朋友的聯(lián)系、文化交流和社會經(jīng)濟發(fā)展。捷克的平均實際票價在2011年至2023年間下降了32%，使得航空旅行更加普及。2023年，每1000人中有609次航班。貨物、投資和貿(mào)易流動方面，2023年捷克機場處理了68,900噸空運貨物，支持了國家的進出口總量。航空運輸還促進了全球貿(mào)易和投資，提高了勞動和資本生產(chǎn)率，促進了創(chuàng)新和知識交流。航空網(wǎng)絡(luò)對生活和社區(qū)的影響體現(xiàn)在快速安全地連接不同城市的人們，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，航空運輸為社區(qū)提供了重要的生命線。2023年，捷克的國際航空交通占總出發(fā)-目的地（O-D）出發(fā)的100%，相當(dāng)于660萬旅客出發(fā)。歐洲是捷克旅客流量最大的國際市場。自2014年以來，捷克的國際航空連通性指數(shù)在歐洲地區(qū)增長了12%，在其他地區(qū)增長了55%。捷克目前擁有4個商業(yè)定期航班機場，51個國際機場直接連接，每天有125個國際航班出發(fā)，過去5年新增了21條國際航線，有68家運營航空公司。報告指出，航空連通性對于釋放國家經(jīng)濟增長潛力至關(guān)重要。

荷蘭航空運輸業(yè)對經(jīng)濟和社會具有重要影響。直接創(chuàng)造111,000個工作崗位，產(chǎn)生105億美元經(jīng)濟產(chǎn)出，占GDP的0.9%；更廣泛的經(jīng)濟貢獻達(dá)399億美元，提供402,400個工作崗位。航空運輸支持的旅游業(yè)貢獻了71億美元GDP，提供99,600個工作崗位，國際游客每年貢獻214億美元。過去50年全球飛行成本下降70%，荷蘭平均實際票價2011至2023年間下降21%。2023年，荷蘭機場處理140萬噸空運貨物，支持國家進出口。航空運輸促進全球貿(mào)易、投資及知識交流，對聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)有顯著貢獻。2023年國際航空交通占荷蘭總出發(fā)-目的地出發(fā)100%，共2440萬旅客，主要流向歐洲、北美和亞太地區(qū)。荷蘭擁有5個商業(yè)定期航班機場，93個國際機場直連，日均669個國際航班，過去5年新增77條國際航線，81家航空公司運營。航空連通性對荷蘭經(jīng)濟增長潛力釋放至關(guān)重要，自2014年起國際航空連通性指數(shù)在歐洲增長26%，其他地區(qū)增長12%。

航空運輸業(yè)對奧地利的經(jīng)濟、社會和文化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。直接貢獻方面，該行業(yè)提供了47,300個工作崗位，創(chuàng)造了56億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出，占GDP的1.1%。更廣泛的影響包括供應(yīng)鏈、員工消費和旅游活動，總計為GDP貢獻263億美元，提供了241,500個工作崗位。其中，旅游業(yè)貢獻了116億美元的GDP和112,500個工作崗位，國際游客每年貢獻272億美元。社會福利方面，航空運輸促進了教育、家庭聯(lián)系、文化交流和社會經(jīng)濟發(fā)展，過去50年全球飛行成本下降了70%，奧地利的平均實際票價在2011年至2023年間下降了24%。貨物、投資和貿(mào)易流動方面，2023年奧地利機場處理了190,300噸空運貨物，支持了國家的進出口。航空網(wǎng)絡(luò)改善了人們的生活質(zhì)量，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，提供了醫(yī)療、教育和就業(yè)的接入。2023年，99.5%的奧地利出發(fā)-目的地旅客為國際航班，共計1360萬人次，主要流向歐洲、中東和亞太地區(qū)。航空連通性的增強對于國家經(jīng)濟增長至關(guān)重要，自2014年以來，奧地利的國際航空連通性指數(shù)在歐洲增長了12%，在其他地區(qū)增長了38%。目前，奧地利擁有6個商業(yè)定期航班機場，63個國際機場直連，每天有329個國際航班出發(fā)，過去5年新增了64條國際航線，有70家航空公司運營。

航空運輸對盧森堡經(jīng)濟和社會具有顯著貢獻。直接提供8,500個就業(yè)崗位，產(chǎn)生17億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出，占GDP的1.9%。包括供應(yīng)鏈、員工消費和旅游在內(nèi)的相關(guān)活動共貢獻70億美元GDP，創(chuàng)造34,900個就業(yè)崗位。旅游業(yè)貢獻32億美元GDP，提供15,000個就業(yè)崗位，國際游客每年貢獻54億美元。2011年至2023年間，實際平均機票價格下降51%，居民需工作0.4天即可負(fù)擔(dān)機票。2023年，盧森堡每1,000人中有3,642次航班。航空運輸還促進了全球貿(mào)易和投資，2023年通過航空運輸了795,100噸貨物。航空網(wǎng)絡(luò)改善了生活質(zhì)量和社區(qū)發(fā)展，特別是在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)。2023年，國際航空交通占總出發(fā)量的100%，達(dá)240萬乘客，主要流向歐洲、非洲和北美。自2014年起，盧森堡在歐洲地區(qū)的國際航空連通性指數(shù)增長64%，其他地區(qū)增長559%。

2024年10月，全球航空客運需求（按RPKs計算）同比增長7.1%，運力（按ASKs計算）同比增長6.1%，載客率達(dá)到83.9%，較2023年10月提升0.8個百分點。國際客運需求同比增長9.5%，運力增長8.6%，載客率83.5%，同比增加0.6個百分點；國內(nèi)客運需求增長3.5%，運力增長2.0%，載客率84.5%，同比提高1.2個百分點。各區(qū)域中，亞太航空公司需求增長17.5%，歐洲增長8.7%，中東增長2.2%，北美增長3.2%，拉美增長10.9%，非洲增長10.4%。中國國內(nèi)客運需求因更多寬體客機的投入而快速增長。國際航協(xié)理事長指出，行業(yè)正通過提高飛機載客率來實現(xiàn)更高效的旅客運輸，并對可能影響行業(yè)減排成果的高稅收政策表示擔(dān)憂。

民航局空管辦擬定了一個空管系統(tǒng)保障能力評估指標(biāo)體系，該體系涵蓋基本情況、安全管理、運行環(huán)境、人員勝任力和設(shè)施設(shè)備五個方面，旨在通過系統(tǒng)化評估方法，量化分析空管系統(tǒng)的安全保障能力，識別風(fēng)險點和改進空間，促進系統(tǒng)的持續(xù)改進。此評估體系由空管單位填報，監(jiān)管局審核，管理局評價，空管辦進行對比分析，以支持分級分類精準(zhǔn)監(jiān)管。現(xiàn)向相關(guān)單位征求對該指標(biāo)體系的意見，要求各單位于2024年12月6日前將《意見反饋表》發(fā)送至指定郵箱。

該公司計劃于2024年12月5日在科創(chuàng)板上市，股票代碼為688708，發(fā)行價格為27.08元/股，發(fā)行市盈率為20.72倍，發(fā)行市凈率為3.73倍。公司注冊資本為36,000.00萬元，法定代表人為姚瑤，成立于2008年7月18日（佳馳有限），后于2021年8月18日變更為佳馳科技。主營業(yè)務(wù)為電磁功能材料與結(jié)構(gòu)（EMMS）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，屬于C41其他制造業(yè)。控股股東和實際控制人為鄧龍江及其一致行動人。公司面臨的風(fēng)險包括科創(chuàng)板股票上市前5個交易日不設(shè)價格漲跌幅限制、流通股數(shù)量較少、軍品審價導(dǎo)致的業(yè)績波動、技術(shù)領(lǐng)域變革帶來的風(fēng)險、客戶集中度較高、軍工訂單下滑、營業(yè)收入增速下滑、毛利率下降以及應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)余額較大等。募集資金主要用于電磁功能材料與結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造基地建設(shè)項目、研發(fā)中心建設(shè)項目及補充營運資金。上市保薦人為中信證券股份有限公司。

時代新材董事會審議通過向全資子公司吉林中車風(fēng)電葉片工程有限公司增資3,379萬元人民幣，增資后吉林子公司的注冊資本將從7,316萬元增加至10,695萬元。此次增資旨在完善風(fēng)電葉片產(chǎn)業(yè)的全國布局，提高產(chǎn)品競爭力，增強市場影響力。增資資金來源于自籌，不會對公司的經(jīng)營成果和財務(wù)狀況產(chǎn)生重大影響，也不損害股東利益。未來可能面臨政策調(diào)整、市場環(huán)境變化等風(fēng)險，公司將加強內(nèi)部控制和風(fēng)險管理。

2024年10月，全球航空貨運需求同比增長9.8%，連續(xù)15個月增長；運力同比增長5.9%，其中國際需求增長10.3%，國際運力增長7.2%。國際航協(xié)指出，盡管2024年航空貨運表現(xiàn)強勁，但2025年可能因特朗普政府計劃對主要貿(mào)易伙伴加征關(guān)稅而面臨挑戰(zhàn)。此外，10月全球制造業(yè)回彈，但新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）低于50，顯示全球貿(mào)易存在不確定性。各區(qū)域表現(xiàn)方面，亞太、北美、歐洲、中東、拉美及非洲航空公司均實現(xiàn)不同程度的增長，其中拉美航空公司需求增長最快，達(dá)18.5%。國際航線需求連續(xù)五個月顯著增長，受益于美國和歐洲電商需求的增加。

2024年第三季度，通用航空制造商協(xié)會（GAMA）發(fā)布的報告顯示，通用航空飛機制造業(yè)表現(xiàn)良好，飛機出貨量總價值同比增長20.5%，達(dá)到173億美元。具體來看，活塞飛機出貨量增長7.5%，達(dá)1,221架；公務(wù)機出貨量增長10.1%，達(dá)501架；渦輪螺旋槳飛機出貨量與2023年同期持平，為435架。直升機方面，渦輪直升機出貨量增長1.9%，達(dá)478架；活塞直升機出貨量與2023年同期持平，為156架。GAMA總裁兼首席執(zhí)行官Pete Bunce表示，行業(yè)健康狀況穩(wěn)定，將繼續(xù)與政府合作，推動政策制定以支持全球增長和社會健康。