浙商證券報報告：軍工央企混改、股權(quán)激勵、軍品定價機制改革、優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入，改革主題依然可期，重點看好發(fā)動機整機及維修保障、零部件、原材料。

該報告為企業(yè)參與UAM、AAM提供了良好的參考。

本報告概述了Volocopter實現(xiàn)城市空中交通（UAM）的路線圖。它詳細介紹了作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的UAM的整體 "生態(tài)系統(tǒng)方法"。在生態(tài)系統(tǒng)框架內(nèi)，Volocopter正在利用與創(chuàng)新的老牌企業(yè)和新企業(yè)的合作關(guān)系，為UAM移動性建立一個可擴展的解決方案。通過這樣做，Volocopter積極塑造未來城市交通的激動人心的挑戰(zhàn)和機遇。

Roland Berger公司最新的市場分析和全球城市空中機動性雷達顯示，乘客城市空中交通（UAM）市場將飛速發(fā)展。城市空中交通項目的數(shù)量繼續(xù)增加，而進展的障礙，如監(jiān)管和公眾接受度，正日益被克服。

在 Morgan Stanley研究公司的一份新的藍皮書中，該公司的一個跨部門的股票分析師詳細介紹了對自主飛行器的投資是如何加速的，并對未來的客運、軍事和國防應(yīng)用，以及其他方面產(chǎn)生影響。該報告預(yù)測，到2040年，自主飛行器的總可處理市場將達到1.5萬億美元，這為投資者創(chuàng)造了機會，并在此過程中使許多部門受益。

飛行 "汽車 "的概念吸引了已經(jīng)參與其中的行業(yè)的人們，如航空航天，以及其他行業(yè)，如汽車原始設(shè)備制造商、初創(chuàng)企業(yè)和風(fēng)險資本家。

垂直交通為人類提供了一個將飛行夢想變成現(xiàn)實的重要機會。到2035年，檢查、貨物和乘客服務(wù)有可能成為一個價值740億美元的全球市場。

賽峰短艙公司是世界領(lǐng)先的飛機發(fā)動機短艙制造商，負責(zé)設(shè)計、制造和支持飛機發(fā)動機短艙。此圖完整的展現(xiàn)了短艙的構(gòu)造與技術(shù)特點。

航空航天供應(yīng)鏈正處于一個重大轉(zhuǎn)型時期。由于不斷增長的壓力，如地緣政治和可持續(xù)發(fā)展的原因，目前的全球供應(yīng)鏈構(gòu)架正受到質(zhì)疑。因此，主制造商和供應(yīng)商需要采取相應(yīng)行動。羅蘭貝格的報告概述了這些趨勢所引發(fā)的挑戰(zhàn)，并概述了一個潛在的解決方案，即由新的商業(yè)模式和技術(shù)所促成的 Local for Local "本地為本地 "供應(yīng)鏈模式。

歐盟以及國家和地方當(dāng)局現(xiàn)在正在準(zhǔn)備使這種新的運輸模式成為可能，并使歐洲有機會在全球范圍內(nèi)成為這一領(lǐng)域的先行者之一。公民和未來的無人機用戶的信心和接受將是成功的關(guān)鍵。因此，作為準(zhǔn)備一個適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管框架的一部分，歐盟航空安全局（EASA）對整個歐盟的無人機操作的社會接受度進行了這項綜合研究。

廣州極飛科技將成為農(nóng)用無人機第一股。

More Electric Architecture for Aircraft andPropulsion (MEAAP)項目旨在通過將飛機的電力管理和熱管理結(jié)合起來提高安全，環(huán)境友好性和經(jīng)濟效益的創(chuàng)新。IHI正試圖在未來十年或二十年內(nèi)為發(fā)動機和飛機開發(fā)一個全電動系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合了所有的組件系統(tǒng)，目

隨著飛機原始設(shè)備交付量的穩(wěn)定增加，民用發(fā)動機服務(wù)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，資本投資和自籌資金研發(fā)穩(wěn)定的表現(xiàn)，安全業(yè)務(wù)利潤的不斷增長，以及降本（包括經(jīng)營費用）工作的持續(xù)推進，賽峰取得了良好表現(xiàn)。由賽峰集團和霍尼韋爾公司共同研發(fā)的綠色電動滑行系統(tǒng)（EGTS）可使飛機在不使用主發(fā)動機的情況下實現(xiàn)自主滑行。該系統(tǒng)于2

1926年，西門子航空開始從事航空引擎的制作，為Dornier DoX 這樣的項目提供動力裝置。2011年，這家德國電動跨國企業(yè)開始涉足航空引擎領(lǐng)域，與空客、鉆石飛機合作測試混合電動飛機，飛機采用活塞引擎和西門子引擎一起提供動力輸出。之后2013年6月，三方成功合作在一架DA36E-Sta