成都立航科技股份有限公司2025年第三季度報告顯示，公司單季度營業收入達8948.62萬元，同比增長119.92%，主要因產品交付規模提升。報告期內實現扭虧為盈，凈利潤16.29萬元，但年初至報告期末仍虧損4440.32萬元。貨幣資金較期初減少88.53%，因經營及籌資活動現金支出增加。公告日期為2025年10月25日。

深圳市機場股份有限公司發布2025年第三季度財報，營收和凈利潤均實現增長。報告期內，公司營業收入達38.39億元，同比增長10.80%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.68億元，同比增長43.21%。貨幣資金因大額存單到期增加95.78%，投資活動現金流入大幅增長289.77%?？毓晒蓶|擬提供不超過50億元財務資助支持衛星廳工程，當前余額為37.35億元。公告日期為2025年10月24日。

中國民航局發布適航指令CAD2025-FA7X-03，適用于Dassault Aviation Falcon 7X系列（含Falcon 8X），與EASA AD 2025-0229適用性一致。指令要求執行EASA AD 2025-0229全部內容，替代原指令CAD2025-FA7X-02。生效日期為2025年11月3日，頒發日期為2025年10月24日。

2025年10月23日，成都盟升電子技術股份有限公司完成2025年限制性股票激勵計劃預留授予，向53名激勵對象授予67.17萬股，占總股本0.40%，授予價格19.36元/股。股票分兩期歸屬，各占50%。本次授予經2024年年度股東大會授權及第五屆董事會第三次會議決議通過，預計攤銷費用937.72萬元，短期影響凈利潤，長期提升經營效率。

2025年10月23日，成都盟升電子技術股份有限公司發布第二類限制性股票預留授予計劃。公司向6名高管及47名中層管理人員和核心骨干授予共計67.17萬股限制性股票，占公告日公司股本總額的0.4000%。其中，高管人均獲授約2萬股，中層管理人員及核心骨干占比83.06%。計劃規定單人累計獲授股票不超過股本總額1%，激勵對象不包括獨立董事。

中國國際航空股份有限公司總工程師肖鵬因年齡原因辭職，即日起生效。公司董事會對其任職期間的貢獻表示感謝。二〇二五年十月二十三日，北京。

吉峰科技擬以自有資金5000萬元設立全資子公司吉峰航空科技（湖北）有限責任公司，布局低空產業。子公司將專注智能無人飛行器研發、制造及運營服務，注冊地為湖北武漢。此舉旨在深化區域戰略布局，整合資源推動無人機技術轉化，培育新業績增長點。設立尚需監管部門核準，存在審批及經營風險。公司承諾不影響股東利益。

江西華伍制動器股份有限公司獨立董事劉衛東因個人原因辭職，其辭呈將在2025年第三次臨時股東大會選出繼任者后生效。2025年10月23日，公司董事會提名翁卓君為新獨立董事候選人，任期至第六屆董事會屆滿。該任命需經深圳證券交易所審核無異議后，提交股東大會審議。

2025年10月23日，江西華伍制動器股份有限公司與張軍簽署協議，以300萬元轉讓控股子公司內蒙古天誠商貿有限責任公司69.7161%股權。交易完成后，內蒙天誠將不再納入公司合并報表范圍。此次股權轉讓旨在優化資源配置、降低管理成本、聚焦核心業務，符合公司戰略規劃。

江西華伍制動器股份有限公司2025年第三季度報告顯示，公司營收和凈利潤大幅增長。報告期內，營業收入達36.78億元，同比增長24.34%；歸母凈利潤2.43億元，同比激增4202.15%。業績提升主要得益于起重機械和風電制動器收入增長、降本增效及毛利率改善。公司同時推進長沙天映子公司股權轉讓及糾紛解決，聚焦主業發展。公告日期為2025年10月23日。

2025年10月24日，成都智明達電子股份有限公司發布三季度報告。公司前三季度營收51.16億元，同比增長145.16%；凈利潤8.20億元，扭虧為盈。業績增長主要因機載、彈載類產品訂單大幅增加，帶動收入提升。同時，公司設立控股子公司成都智為新途科技有限公司，拓展人工智能和智能機器人等新業務領域。

西安三角防務股份有限公司發布2025年第三季度財報，核心經營數據顯著增長。單季度營收4.61億元，同比增長44.87%；歸母凈利潤1.05億元，同比激增466.32%。年初至報告期末營收12.47億元，歸母凈利潤3.75億元，分別下降8.51%和增長25.64%。經營活動現金流凈額負向收窄93.42%，顯示現金流壓力顯著緩解。公司資產結構優化，在建工程轉固定資產支撐產能釋放。公告日期為2025年10月23日。

中國民航局發布適航指令CAD2025-E135-01R2，修訂前版文字錯誤，適用于Embraer S.A.公司EMB-135BJ型飛機。指令依據ANAC AD 2025-09-02-C2內容制定，符合CCAR-39要求，措施與符合性時間生效日期為2025年10月24日。替代方法需獲適航審定部門批準。

2025年10月24日，國際航空運輸協會發布報告指出，新型發動機技術減少非揮發性顆粒物排放，但揮發性顆粒物對凝結尾跡輻射強迫的影響增強。使用新模型估算，全球平均輻射強迫增至80 mW/m2（±20 mW/m2），較2019年提升約30%。貧油燃燒發動機在2024年占飛行距離的20%，其揮發性顆粒物作用更顯著。研究建議加強實驗與數據收集以改進預測模型。