2025年6月中國民航核心生產指標顯示，國際航線復蘇強勁，旅客和貨郵運輸量同比增速均超20%，顯著快于國內。運輸總周轉量同比增長10.1%，貨郵運輸量增長18.4%。航班效率提升，飛機日利用率增至8.9小時，客座率達84.6%。機場表現分化，東部地區貢獻52%旅客吞吐量，中部貨郵增速最快，西部起降架次下降3.3%。東北市場為唯一負增長區域。

2025年全球民航安全面臨多重挑戰。美國30大機場中62%的危險接近事件由無人機引發，FAA采取注冊和測試干擾系統等措施應對，但未強制地理圍欄。波音發布737 MAX改進報告，強化安全文化。英國發現飛行排班雖合規但違背人體節律。維修記錄篡改和隱瞞故障等問題突出。馬來西亞2023年Premier 1墜機致10死，副駕駛無資質誤操作擾流板。空客警告方向舵誤操作風險，歷史事故教訓深刻。

中國民航局發布適航指令CAD2025-A119-01，涉及Leonardo AW119MKII直升機。要求于2025年7月22日起對周期變距控制系統相關螺栓進行一次性檢查并糾正安裝問題，停用誤導性維修手冊內容。執行依據為EASA AD 2025-0142規定，等效替代需審批并通知監察員。

中國民用航空局發布適航指令（CAD2025-A320-18），針對空客A321系列機型逃生滑梯充氣氣瓶調節活門潛在缺陷問題，要求按EASA AD 2025-0151執行檢查/改裝。指令自2025年7月28日生效，替代此前相關指令。實施前需通知飛行標準部門主管監察員。

中國民用航空局發布適航指令（CAD2025-A350-11），要求空客A350系列機型升級液壓監測與控制應用程序（HMCA）軟件，并修訂《飛機飛行手冊》相關程序。指令于2025年7月30日生效，替代此前發布的CAD2025-A350-02。強制措施需按EASA AD 2025-0139執行，等效替代須經適航審定部門批準。

中國民用航空局發布適航指令，針對中國商飛ARJ21-700飛機緊固件漏鉚問題提出強制措施。該問題涉及MSN范圍內的多架飛機，構成安全隱患。要求在指令生效后4000飛行循環/小時內完成檢查與修復，已按相關標準完成工作的飛機視為合規。指令將于2025年7月25日生效。

中航西安飛機工業集團股份有限公司副總經理王琰因工作變動辭職，自2025年7月16日起生效。辭職后，王琰不再擔任公司及控股子公司任何職務，未持有公司股份，已完成工作交接，其離職不影響公司正常生產經營。

2025年7月16日，中航西安飛機工業集團股份有限公司第九屆董事會第十一次會議召開，選舉韓小軍為董事長，聘任楊鋒為副總經理，左鋒為董事會秘書，任期均至本屆董事會任期屆滿。三項決議均獲全票通過。

《航空貨運信息規范 第6部分：安檢信息電子化》于2025年8月1日實施，實現國內航空貨物安檢信息全流程電子化。標準統一安檢數據格式，核心圍繞航空貨物安檢申報清單和安保狀況單，涵蓋基礎與檢查信息，所有字段采用統一編碼。實施后，安檢機構可一次性錄入生成電子單據，提升效率。

2024年阿根廷實施“天空開放”政策，簽署14項國際航空運輸協定。2025年5月數據顯示，多米尼加航班量翻倍，旅客需求增84.7%；哥倫比亞、巴拿馬、土耳其需求增幅超35%；秘魯航班量增12.7%，旅客量增17%；巴西旅客需求升9.9%。政策推動2025年GDP預計增長4.5%-5.5%，通脹率下降232.4個百分點。

《民用航空貨物郵件安全檢查信息管理系統技術規范》MH/T 7023—2025發布，適用于民航貨郵安檢信息系統的設計、建設、驗收和運行，覆蓋安檢全過程數字化管理。系統以貨郵為中心，包含八大功能單元，支持云部署，要求數據存儲≥90天、查詢響應≤3秒，并實現加密存儲與傳輸。性能測試需滿足時鐘日誤差≤1秒等指標。

《航空渦輪發動機潤滑油性能測試方法》新規發布，明確高溫軸承沉積性能測試標準。規定在199℃油浴、260℃軸承最高溫度等條件下，通過100h或200h連續運行評估潤滑油沉積傾向。適用航空渦輪潤滑油評定，缺陷評分采用0-20分制，報告需包含粘度變化率、酸值變化、濾網增重等關鍵數據。

《通用機場民用航空燃料質量控制和操作程序》MH/T 6134—2025發布，適用于A、B類通用機場及臨時起降點的噴氣燃料和航空汽油全鏈條質量管理。新規明確接收、儲存、加注系統須獨立運行，禁用特定材質，強化清洗、過濾、檢驗等環節要求，并制定應急預案與記錄保存規范。

《航空渦輪發動機潤滑油性能測試方法 第3部分》發布，規定了用高速齒輪法測定潤滑油承載能力的統一方法，適用于航空渦輪滑油。測試在74℃油溫、1L/min流量、10000r/min轉速下進行，失效判定標準為磨損面積≥22.5%、齒面膠合或溫度≥140℃。報告需包含承載能力、載荷等級及失效方式。附錄提供測試機結構及計算步驟等詳細信息。