FAA原計劃2025年8月起要求新出廠商業客機安裝駕駛艙第二安全門，但美國航空協會代表多家航司提交請愿書，以產品認證及配套未完成為由要求推遲。FAA正公開征求意見至2025年6月23日。飛行員工會反對推遲，敦促立即執行。該政策源于2018年聯邦法律要求，2023年明確僅適用于新飛機。

法國航空飛行員心理健康研究顯示，25.4%存在焦慮癥狀，13.1%有抑郁癥狀，40.1%濫用酒精。約28.3%因擔心失去執照未報告心理問題。研究呼吁采取預防措施，消除報告顧慮，并開發干預方案。未來將開展縱向及跨文化研究。數據來自匿名問卷調查。

中國民用航空局發布CAD2025-MULT-40適航指令，要求對Rolls-Royce TRENT 700系列發動機低壓壓氣機葉片進行檢查。指令于2025年7月16日生效，取代原CAD2024-MULT-23，更新檢查范圍與方法，并強制執行EASA AD 2025-0144文件要求，未完成將導致航空器不適航。

中國民航局發布CAD2025-MULT-39適航指令，要求對Rolls-Royce TRENT 1000系列發動機低壓壓氣機葉片進行檢查和更換。指令于2025年7月22日生效，取代原CAD2023-MULT-63，擴大部件范圍。未完成將導致航空器不適航。允許經批準的等效替代方法。聯系人：劉嘉偉。

民航局發布航空器主最低設備清單（MMEL）制訂與批準新規，適用于CCAR-23/25/27/29取證廠家。新規廢止2018版文件，明確設備失效時安全放行標準，要求通過系統安全分析確保無危險性/災難性失效。FOEB負責評審，運輸類飛機需運營人代表參與。放寬放行標準須重新審批，簡單機型可引用通用MMEL。

中國發布《航空器計劃維修要求的編制》指南，為制造廠家和設計更改持有人提供MSG - 3方法編制計劃維修要求（SMR），確保航空器持續適航與安全。適用對象包括按CCAR - 23/25/27/29取證的航空器等，新類別航空器如eVTOL可參照執行，同時廢止AC - 91 - 26R1（2018）和MD - FS - 032（2010）。計劃維修要求由適航性限制（AL）和制造廠家建議（MRBR）構成，分別由適航審定部門、維修審查委員會（MRB）或AEG批準認可。運輸類和非運輸類航空器在組織形式、審批節點和優化機制上有所不同。MSG - 3為強制方法，輸出文件SMR由制造廠家直接向用戶分發且修訂須留痕。

中國發布新版航空器運行文件管理規范。該文件適用于按CCAR-23/25/27/29取證的航空器制造商和設計更改持有人，明確要求編制飛行機組操作手冊、快速參考手冊等五類運行文件。文件強調首次交付或頒證前需獲局方批準，并建立全壽命修訂機制。設計更改持有人須同步評估并修訂相關文件。

全球航空業計劃通過DACCS技術移除5億噸CO?以實現2050年凈零排放，總電力需求中位數為207.5 TWh。區域可行性顯示，亞洲、歐洲、北美及拉美具備推進DACCS的潛力，而非洲、中東和大洋洲因可再生電力不足需轉向低能耗技術或加速電力建設。電網接入與基礎設施投資是關鍵制約因素。

Vertical Aerospace于2025年7月11日完成6000萬美元公開募股，發行1200萬股普通股，每股5美元。資金主要用于VX4電動垂直起降飛機（eVTOL）的研發、測試及認證，確保現金流至2026年中。該機型為零排放四座eVTOL，已獲全球1500架預購訂單，客戶包括美國航空和日航等。承銷商有超額配售選擇權，但未行使。

IATA于2025年7月11日發布報告，指出航空業需在2050年實現凈零碳排放，直接空氣碳捕集與封存（DACCS）是關鍵技術之一，但其電力需求極高，處理5億噸CO?需約207.5 TWh電量。區域分析顯示，拉美、北美等可再生電力充足地區最適合部署DACCS，而中東、非洲、大洋洲因電力缺口大，建議優先發展低能耗技術如BECCS。政策建議強調優勢區域優先發展DACCS，劣勢區域加強電網升級和替代技術研究。

中海達全資子公司參與的廣州源合匯睿股權投資基金規模由6,500萬元縮減至4,500萬元，回收資金2,000萬元按出資比例分配。中海達投資收回327.27萬元，剩余出資736.36萬元，占比16.36%。減資優化資金使用效率，對公司財務及經營無重大影響。協議明確基金總額鎖定4,500萬元，引導基金出資不超20%。

今日，法國航空航天工業協會（GIFAS）宣布新主席選舉結果，賽峰集團首席執行官Olivier Andriès接替空客首席執行官Guillaume Faury出任主席。其核心主張包括應對供應鏈挑戰、強化歐洲主權及吸引年輕人才，重點推動脫碳與技術創新。GIFAS成員達519家，2024年營業額777億歐元，82%來自出口，直接雇傭22.2萬人。巴黎航展定于2027年6月舉辦。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-B505-05，適用于Bell 505型直升機，自2025年7月18日生效。指令要求按TC AD CF-2025-35執行，增加配重箱門組件改裝并更正零部件號錯誤，強制執行以確保飛行安全，替代此前指令CAD2025-B505-01。

光韻達擬3.5187億元收購億聯無限56.0299%股權，取得控制權。標的估值6.28億元，增值率290.56%。賣方承諾2025-2027年凈利潤分別不低于5000萬、6000萬和7000萬元。交易將形成大額商譽，存在減值風險。公司計劃借此切入網絡通信設備制造領域，拓展海外市場。