ADS-B In技術實現(xiàn)航空安全與效率突破。該技術將衛(wèi)星定位等數(shù)據(jù)直接送入駕駛艙，精度小于5米，達拉斯-沃斯堡試點顯示可消除小于安全間隔事件，每小時起降增加5架，全美機隊年省數(shù)百萬美元燃油。目前航空公司觀望FAA地面系統(tǒng)同步等問題，改裝方案為即插即用套件。參議院擬強制直升機安裝，下一步空域將走向協(xié)同間隔管理。

飛機客艙內(nèi)飾測試從防火防煙擴展至安全、耐久、環(huán)保、健康多維體系。核心事件為各類飛機內(nèi)飾材料需通過12秒自熄等防火測試，且測試場景擴大、量成倍增加。關鍵主體包括民航客機、公務機等。重要事實為新材料如“工程皮革”、Linfinium等需經(jīng)多重驗證，涂料換配方要復測，VIP定制材料也需量化防火測試，Camber航空管理確保報告完整，適航證才可簽發(fā)。

2025年10月，印度民航總局將波音787雙人機組飛行時間上限從10小時增至10.5小時，執(zhí)勤時間上限從13小時提至14小時。印度民航飛行員協(xié)會強烈反對，稱新增1小時加劇疲勞風險，要求撤銷新規(guī)并實施8小時以上航班三人制。同時，F(xiàn)AA因座椅安全隱患要求限位或改裝，進一步限制休息。若爭議持續(xù)，協(xié)會可能向ICAO和EASA投訴，印度國際航班或面臨境外嚴查。核心矛盾為運行效率與生理極限的沖突。

2025年10月13日，芬蘭航空因8架空客A321座椅套未通過阻燃性能驗證，構成安全隱患，決定停飛相關飛機。公司取消10月22-31日期間約70個航班，影響11,000名乘客，并啟動賠償程序。事件源于供應鏈溝通失誤，原座椅制造商未更新洗滌測試要求。整改措施包括緊急更換合格座椅套，首架飛機于10月25日恢復運行，其余預計10月31日前完成。EASA要求運營商30天內(nèi)完成驗證或更換。

飛機醫(yī)療緊急事件每212航班約發(fā)生1起，嚴重情況占比低。最常見癥狀為呼吸困難，處置首選吸氧；慢性病患者需預估缺氧風險。醫(yī)生可通過機組聯(lián)系地面專家指導，各國“好人法”提供施救免責保護。改航?jīng)Q策由機長綜合醫(yī)療建議等多因素后作出，多因疑似中風或心臟事件。規(guī)范處置可保障安全。

歐洲航空安全局依據(jù)歐盟法規(guī)發(fā)起匿名問卷調(diào)查，研究就業(yè)條件與社會經(jīng)濟狀況對航空安全績效和人員幸福感的影響。調(diào)查面向飛行員、乘務員等，截止時間為當年11月30日，數(shù)據(jù)按GDPR匿名處理，僅用于完善安全政策和監(jiān)管措施。

波音商用客機典型退役時間為26年，實際范圍5至50年不等。飛行循環(huán)是關鍵指標，窄體機如737MAX因高頻短程多較早退役，寬體機如777/787服役更長。維護質量直接影響壽命，D檢及無損檢測技術可延長運營。目前拆解客機平均機齡18年，遠低于設計壽命。退役飛機回收率達80%-99%，零部件可再利用，環(huán)保意義顯著。

2025年全球航空安全面臨十大挑戰(zhàn)，ICAO指出GNSS射頻干擾威脅導航安全，需強化傳統(tǒng)備份；湍流應對因氣候變化加劇，正發(fā)展新一代預報系統(tǒng)；跑道安全新增RDRS標志并加強培訓。FAA警告鋰電池起火風險激增，2025年美國已記錄約50起相關事件，建議航空公司更新消防預案、強化機組培訓并加強乘客宣教。9月全球航空事件中，加拿大西捷737右主輪坍塌致全員撤離，香港快運A320偏出跑道構成嚴重征候，法國塔臺管制員睡著致A320盤旋20分鐘后安全落地。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B407-02，要求對Bell 407型直升機尾梁連接件進行重復檢查、扭矩檢查及硬件更換，并修訂維護手冊。適用范圍為所有該型號直升機，措施按加拿大運輸部TC AD CF-2025-59執(zhí)行，原指令CAD2022-B407-01被替代。指令于2025年11月27日頒發(fā)，12月3日生效。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-EC30-03，要求對Airbus Helicopters EC130T2和EC130B4型直升機尾槳驅動中心軸組件進行重復檢查并設定壽命限制，必要時更換。指令適用于所有相關機型，按EASA AD 2025-0262-E執(zhí)行，原CAD2025-EC30-02被替代。頒發(fā)日期為2025年11月26日，生效日期為2025年11月27日。

2025年11月25日，中無人機（688297）公告持股5%以上股東成都建國汽車貿(mào)易有限公司所持16,200,000股股份凍結續(xù)期，占其持股30%，公司總股本2.4%。續(xù)期至2028年11月11日，凍結原因系司法凍結。該事項不影響公司控制權及生產(chǎn)經(jīng)營。

中無人機公司股東成都產(chǎn)業(yè)投資集團完成詢價轉讓初步定價，轉讓價格41.99元/股，擬轉讓股份10,125,000股獲全額認購，確定17名受讓方。受讓股份需鎖定6個月，不涉及公司控制權變更及經(jīng)營影響。有效認購倍數(shù)約1.78倍，參與機構31家。最終結果以中國證券登記結算公司辦理為準。

2025年11月24日，中直股份控股股東中航科工完成增持計劃，通過集中競價交易增持1,391,700股A股，金額約5,002.52萬元，達到增持下限。增持后，中航科工及其一致行動人持股比例升至54.71%，公司控制權保持穩(wěn)定。

晨曦航空（300581）控股股東匯聚科技計劃自2025年11月25日起15個交易日后三個月內(nèi)，通過集中競價及大宗交易等方式減持不超過公司總股本3%的股份。減持原因為股東資金需求，且看好公司發(fā)展，符合相關承諾與監(jiān)管規(guī)定，不會影響公司控制權及持續(xù)經(jīng)營。減持數(shù)量及比例：合計不超16,503,286股，其中集中競價不超1%，大宗交易不超2%。價格依市場及發(fā)行價確定。