中航直升機(jī)股份有限公司擬與中航工業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司續(xù)簽《金融服務(wù)框架協(xié)議》，構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。協(xié)議自2026年1月1日或生效條件滿足后（孰晚）生效，有效期1年，尚需股東會(huì)審議。新協(xié)議規(guī)定每日最高存款余額200億元、貸款額度80億元，定價(jià)政策確保利率及服務(wù)費(fèi)用不高于市場水平。此舉旨在降低公司財(cái)務(wù)成本，符合股東利益。

春秋航空（601021）推進(jìn)股份回購計(jì)劃。截至2025年11月21日，累計(jì)回購71,800股，占總股本0.0073%，耗資約399.89萬元。回購價(jià)格上限因權(quán)益分派調(diào)整為64.57元/股，資金總額計(jì)劃為3億至5億元，用于員工持股計(jì)劃。公司將繼續(xù)根據(jù)市場情況實(shí)施回購，并提示投資者注意相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

2025年11月22日，中無人機(jī)（688297）持股5%以上股東成都產(chǎn)投計(jì)劃通過詢價(jià)轉(zhuǎn)讓10,125,000股，占總股本1.50%，因自身資金需求。受讓方為符合條件的機(jī)構(gòu)投資者，股份需鎖定6個(gè)月。價(jià)格不低于前20個(gè)交易日均價(jià)的70%，由中金公司和中航證券組織實(shí)施。轉(zhuǎn)讓不涉及公司控制權(quán)變更。

超卓航科（688237）因控股股東籌劃可能導(dǎo)致公司控制權(quán)變更的重大事項(xiàng)，于2025年11月24日起停牌，預(yù)計(jì)不超過2個(gè)交易日。事項(xiàng)存在重大不確定性，公司承諾及時(shí)披露進(jìn)展并申請(qǐng)復(fù)牌。投資者需關(guān)注官方渠道公告，理性決策。

吉祥航空控股股東均瑤集團(tuán)計(jì)劃自2025年12月15日至2026年3月14日減持不超過公司總股本3%的股份，即65,520,157股。減持原因?yàn)楣蓶|自身業(yè)務(wù)安排，方式包括集中競價(jià)和大宗交易。本次減持不會(huì)導(dǎo)致公司控制權(quán)變更或影響治理結(jié)構(gòu)與持續(xù)經(jīng)營，且符合此前承諾及相關(guān)法規(guī)要求。

航天彩虹全資子公司彩虹公司擬以估值39,341萬元的無形資產(chǎn)出資，與重慶賽航智行等合資設(shè)立低空科技公司重慶賽虹（暫定名），初始持股43.6438%。2025年11月21日董事會(huì)通過，尚需國資審批及股東會(huì)審議。標(biāo)的公司注冊資本90,141萬元，聚焦低空飛行器研發(fā)制造，旨在推動(dòng)無人機(jī)技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。交易存在審批及收益不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)。

2025年11月21日，航天工業(yè)發(fā)展股份有限公司審議通過控股孫公司航天天目增資擴(kuò)股議案，子公司航天新通放棄優(yōu)先認(rèn)繳權(quán)。增資將通過上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，交易方和金額待定，可能導(dǎo)致航天新通喪失控股股東地位，航天天目或不再納入合并報(bào)表范圍。此舉旨在滿足航天天目資金需求，助力業(yè)務(wù)拓展和技術(shù)研發(fā)，但存在不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

截至2025年11月15日，全國通用航空企業(yè)達(dá)794家，華東地區(qū)最多（230家）。超60%企業(yè)涉足駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)，無人機(jī)培訓(xùn)和低空旅游成新興領(lǐng)域。新疆、西藏、海南分別聚焦短途運(yùn)輸與護(hù)林、高原包機(jī)與醫(yī)療救護(hù)、旅游觀光與跳傘飛行。部分企業(yè)被暫停經(jīng)營或運(yùn)行資質(zhì)。查詢可通過民航智慧監(jiān)管平臺(tái)。

2025年11月21日，IATA指出航空燃油以美元計(jì)價(jià)，匯率波動(dòng)顯著影響航司成本與盈利。俄羅斯盧布因制裁大幅貶值，燃油成本漲幅最大；巴西雷亞爾走弱致成本顯著上升；歐盟、中國、印度本幣兌美元貶值推高燃油支出。燃油占航司總成本約26%，美元升值1%使全球航司利潤率降0.1個(gè)百分點(diǎn)，反之則提升。匯率波動(dòng)成航司燃油成本管理關(guān)鍵變量。

歐盟航空安全局與EUROCAE今日發(fā)布“高空空域需求分析和市場發(fā)展最新進(jìn)展”最終報(bào)告，標(biāo)志著HAO領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。報(bào)告強(qiáng)調(diào)需建立監(jiān)管和運(yùn)營框架以應(yīng)對(duì)高空平臺(tái)、超音速/高超音速飛機(jī)等新興飛行器的發(fā)展，將為制定歐盟統(tǒng)一安全、交通管理和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。這是構(gòu)建未來十年韌性高空作業(yè)基礎(chǔ)的關(guān)鍵一步。

2025年10月中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)146.0億噸公里，同比增長10.8%，其中國際航線增長19.9%。旅客運(yùn)輸量6783.5萬人，同比增長5.8%，國際航線增幅達(dá)20.4%。貨郵運(yùn)輸量91.7萬噸，同比增長13.4%。東部地區(qū)機(jī)場旅客吞吐量突出，中部地區(qū)貨郵吞吐量增速最快。

中國航協(xié)發(fā)布《民航客票全渠道退改簽服務(wù)技術(shù)規(guī)范》，2025年11月20日實(shí)施。統(tǒng)一中國境內(nèi)航司機(jī)票退改簽業(yè)務(wù)流程，覆蓋全渠道及國內(nèi)外航線。明確非自愿退改標(biāo)識(shí)IRR及全渠道實(shí)時(shí)同步要求，制定四大接口標(biāo)準(zhǔn)與核心業(yè)務(wù)流程。規(guī)定技術(shù)安全要求，包括數(shù)據(jù)加密、訪問控制和系統(tǒng)可用性等。未按規(guī)范執(zhí)行的銷售渠道將被追責(zé)。

《民用航空器地面健康監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》T/CATAGS 97—2025將于2025年11月20日實(shí)施，明確民用航空器地面端健康監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范。適用范圍包括運(yùn)輸類、公務(wù)類及通航飛機(jī)的系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營管理和數(shù)據(jù)共享。功能框架含8項(xiàng)基礎(chǔ)必配和5項(xiàng)擴(kuò)展選配，核心性能指標(biāo)規(guī)定數(shù)據(jù)傳輸、處理及時(shí)性及存儲(chǔ)可靠性。安全要求強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)脫敏及系統(tǒng)自主可控，使用管理規(guī)范人員培訓(xùn)與數(shù)據(jù)共享機(jī)制。

中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布《民航客票全渠道退改簽服務(wù)技術(shù)規(guī)范》（T/CATAGS 98—2025），將于2025年11月20日實(shí)施。這是國內(nèi)首部覆蓋全渠道（官網(wǎng)、OTA等）的民航客票退改簽統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范，適用于國內(nèi)外航線及所有中性客票承運(yùn)人與渠道方。標(biāo)準(zhǔn)明確四大核心業(yè)務(wù)接口（非自愿標(biāo)識(shí)、提取、變更、退訂），統(tǒng)一IRR認(rèn)定與操作流程，支持復(fù)雜場景改簽及多模式退票。技術(shù)要求包括TLS1.3加密、≥99.95%年可用性及≤4小時(shí)災(zāi)難恢復(fù)時(shí)間。新規(guī)提升航司效率，減少旅客糾紛，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)有系統(tǒng)需12個(gè)月內(nèi)完成整改。