2025年5月16日，中國(guó)民用航空局發(fā)布編號(hào)IB-FS-OPC-006的信息通告，明確渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)旅客供氧政策。核心內(nèi)容包括特殊供氧政策與正常供氧政策的差異、審批要求及運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，適用于CCAR-121部航空承運(yùn)人。特殊供氧政策需經(jīng)局方批準(zhǔn)，申請(qǐng)時(shí)需提供供氧分析、釋壓程序等材料。文件還闡釋低氣壓性缺氧機(jī)理及氧氣系統(tǒng)工作原理，為航司提供技術(shù)指導(dǎo)。

中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司和運(yùn)輸司聯(lián)合發(fā)布《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無(wú)障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南》（編號(hào)：AC-158-CA-2025-01），旨在提升機(jī)場(chǎng)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)管理水平，滿足殘疾人、老年人等群體需求。指南明確了無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)的五大原則及具體規(guī)劃、配置和運(yùn)營(yíng)要求，并鼓勵(lì)機(jī)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況參考實(shí)施。執(zhí)行意見(jiàn)可通過(guò)管理組反饋以供修訂。

2025年5月8日，民航西南地區(qū)管理局撤銷(xiāo)四川小飛俠通用航空發(fā)展有限公司經(jīng)營(yíng)許可證。原因是該公司自2022年12月至2024年12月未提交經(jīng)營(yíng)活動(dòng)備案、連續(xù)兩年未運(yùn)營(yíng)且注冊(cè)地址已改用。依據(jù)《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》及民航局相關(guān)通知，依法撤銷(xiāo)其許可證，并要求10日內(nèi)退回。公司可申請(qǐng)行政復(fù)議或提起訴訟，但不影響決定執(zhí)行。

中國(guó)民用航空局于2025年5月7日發(fā)布《基于性能導(dǎo)航（PBN）運(yùn)行和批準(zhǔn)指南》，明確航空運(yùn)營(yíng)人實(shí)施PBN運(yùn)行的申請(qǐng)與審批規(guī)范。新增A-RNP、RNP0.3（直升機(jī)）、LP/LPV等運(yùn)行種類(lèi)，調(diào)整多項(xiàng)導(dǎo)航性能要求。所有運(yùn)營(yíng)人需在2025年內(nèi)完成補(bǔ)充審定。

中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司于2025年5月15日發(fā)布《全天候運(yùn)行駕駛員訓(xùn)練指南》。規(guī)范了全天候運(yùn)行駕駛員的訓(xùn)練要求，包括低能見(jiàn)度起飛、進(jìn)近、滑行等操作，明確地面與飛行訓(xùn)練內(nèi)容，并規(guī)定定期復(fù)訓(xùn)及差異訓(xùn)練要求，以提升飛行安全水平。適用對(duì)象為在中國(guó)登記的飛機(jī)運(yùn)營(yíng)人。

中國(guó)民用航空局頒發(fā)編號(hào)CAD2025-A320-14適航指令，涉及空客A320飛機(jī)飛行安全，強(qiáng)制執(zhí)行。指令依據(jù)EASA AD 2025-0107制定，保留先前要求并新增終止措施，于2025年5月21日生效。完成指令可采用等效替代方法，但需獲適航審定部門(mén)批準(zhǔn)。

中國(guó)民用航空局于2025年5月16日頒發(fā)強(qiáng)制性適航指令CAD2025-A330-08，適用于空客A330NEO系列飛機(jī)。因高壓引氣活門(mén)封嚴(yán)保持夾破裂可能引發(fā)系統(tǒng)損傷及失控風(fēng)險(xiǎn)，要求修訂飛行手冊(cè)與設(shè)備清單，并完成改裝、檢查和更換工作。指令依據(jù)EASA AD 2025-0104制定，2025年5月21日生效。

中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-EC35-01，要求對(duì)AHD公司生產(chǎn)的EC135系列直升機(jī)特定部件進(jìn)行檢查并報(bào)告結(jié)果。該指令依據(jù)EASA AD 2025-0108制定，涉及飛行安全，為強(qiáng)制性措施，未完成將導(dǎo)致航空器不適航。允許經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法。指令于2025年5月15日生效。

民航局發(fā)布《2024年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，顯示2024年中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模創(chuàng)新高。全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量分別增長(zhǎng)25.0%、25.3%、24.8%；旅客運(yùn)輸量達(dá)7.3億人次，增長(zhǎng)17.9%。截至2024年底，運(yùn)輸航空公司66家，運(yùn)輸飛機(jī)4394架，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)263個(gè)，其中40個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超千萬(wàn)人次。通用航空飛行134.1萬(wàn)小時(shí)，無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行2666.7萬(wàn)小時(shí)。

2025年5月5日，中航西飛股東中航投資擬將其持有的公司5.76%股份（160,136,566股）以非公開(kāi)協(xié)議方式轉(zhuǎn)讓給控股股東中航工業(yè)。轉(zhuǎn)讓完成后，中航投資將不再持股，中航工業(yè)直接持股比例升至43.77%，合計(jì)控制股份仍為54.75%，保持控股股東地位不變。

2025年5月13日，中海達(dá)公告其參與設(shè)立的產(chǎn)業(yè)基金“廣州源合匯睿股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）”完成減資。基金總規(guī)模由11,000萬(wàn)元減至6,500萬(wàn)元，各合伙人按出資比例同比例減資。減資后，中海達(dá)全資子公司廣州中海達(dá)投資發(fā)展有限公司出資額從1,800萬(wàn)元降至1,063.64萬(wàn)元。此次減資旨在提高資金使用效率，退回資金將補(bǔ)充公司流動(dòng)資金，不會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)狀況產(chǎn)生重大影響。

中國(guó)民用航空珠海進(jìn)近管制中心2025年預(yù)算公開(kāi)，收支總預(yù)算14,204.58萬(wàn)元，事業(yè)收入占比86.97%。支出以交通運(yùn)輸和住房保障為主，基本支出占86.18%，項(xiàng)目支出占13.82%。無(wú)財(cái)政撥款，政府采購(gòu)預(yù)算2,337.10萬(wàn)元。主要任務(wù)包括杜絕空管事故、航班正常率超80%，并對(duì)項(xiàng)目支出實(shí)施績(jī)效管理。

中國(guó)民用航空三亞空中交通管理站2025年預(yù)算公開(kāi)，收支總預(yù)算16,783.22萬(wàn)元，事業(yè)收入占比93.72%。支出以交通運(yùn)輸為主，占比94.73%，無(wú)財(cái)政撥款。重點(diǎn)任務(wù)包括保障空管安全、提升設(shè)備運(yùn)行正常率和航班正常率，實(shí)施績(jī)效目標(biāo)管理，優(yōu)化支出結(jié)構(gòu)。

2025年，中國(guó)民用航空湛江空中交通管理站預(yù)算總收入13,319.08萬(wàn)元，其中99.49%來(lái)自上級(jí)補(bǔ)助。支出主要用于交通運(yùn)輸和住房保障，占比分別為84.55%和15.06%。無(wú)財(cái)政撥款收支。主要任務(wù)包括杜絕空管事故、航班正常率保持85%以上，強(qiáng)化預(yù)算管理，優(yōu)化支出結(jié)構(gòu)。重點(diǎn)項(xiàng)目包括值班用房工程和應(yīng)急保障項(xiàng)目，年度資金分別為1,486.40萬(wàn)元和329.20萬(wàn)元。