中國民用航空桂林空管站2025年預算公開，收支總預算10,051.03萬元，主要依賴上級補助收入（占比96.65%）。支出以交通運輸為主（9,335.07萬元），基本支出占93.95%，項目支出占6.05%。無財政撥款，實施績效目標管理，重點保障空管安全與航班正常率，嚴控運行成本。計劃購置車輛3輛，設備投資驗收合格率≥90%。

2025年，中國民用航空中南地區空中交通管理局廣西分局預算收支總計41,406.56萬元，事業收入占比97.83%。支出主要用于交通運輸和住房保障，無財政撥款。項目支出實施績效目標管理，確保資金效益，重點保障安全生產和運行。

中國民用航空中南地區空中交通管理局湖南分局2025年預算報告發布。收支總預算24,550.45萬元，事業收入占比84.63%，支出以交通運輸和住房保障為主。無財政撥款，基本支出占82.02%。重點任務包括優化安全管理體系、提升航班保障能力，實施全面預算績效管理，嚴控“無預算”和“超預算”支出。

2025年民航湖北空管分局預算總計27,753.97萬元，收入以事業收入為主（占比81.97%）。支出重點為交通運輸（22,852.04萬元）和住房保障（1,220.19萬元），無財政撥款。基本支出占91.05%，項目支出占8.95%。主要任務包括優化空域資源、推進武漢三跑道空管工程、服務低空經濟，實施績效目標管理，嚴控一般性支出。

中國民用航空中南地區空中交通管理局河南分局2025年預算公開，收支總預算24,822.41萬元，事業收入占比85.56%。支出以交通運輸為主，占比82.66%，無財政撥款。重點實施績效目標管理，涉及項目支出3,314.68萬元，主要用于應急保障、安全生產及系統升級，確保運行安全與資金效益。計劃購置設備與車輛，優化支出結構。

中國民用航空中南地區空中交通管理局海南分局2025年預算報告發布。收支總預算25,189.59萬元，事業收入占比96.98%，支出以交通運輸和住房保障為主。無財政撥款，基本支出占95.89%。重點實施績效目標管理，涉及金額1,030.36萬元，主要用于安全生產及設備購置等項目。計劃優化支出結構，嚴控行政開支。

光啟技術與子公司、銀行及保薦機構簽訂募集資金四方監管協議。公司此前非公開發行股票募資68.38億元，調整后709基地投入增至23.66億元，研發中心項目減至6.4億元。兩個專戶均設在平安銀行深圳高新北支行，當前余額均為0元。協議明確了各方權責，自簽署日起生效。

2025年5月13日，愛樂達（證券代碼：300696）公告實際控制人謝鵬、范慶新與四川治歷明時科技有限公司簽署股份轉讓補充協議。雙方約定擬轉讓合計17,518,181股，占總股本5.9758%。受讓方承諾12個月內不主動減持，否則減持收益歸公司所有。本次轉讓尚需深交所審核確認，存在不確定性。

垂直航空航天公司計劃2025年第二季度實現全尺寸有人駕駛電動原型機翼載飛行，并開發1000英里混合電動垂直起降飛機。公司與霍尼韋爾合作生產VX4關鍵部件，預計同年下半年完成過渡飛行測試。VX4已獲1500架預訂單，覆蓋四大洲客戶。

2025年第一季度，全球航空運輸業呈現以下關鍵趨勢：全球GDP增長預計放緩至2.5%，美國GDP增速降至1.5%。亞太地區航空公司推動乘客運輸量同比增長5.3%，貨物運輸量增長2.4%，其中亞太市場表現突出。可持續航空燃油（SAF）產量預計翻倍至210萬噸，但占比仍僅為0.7%。北美航空公司面臨飛機交付延遲問題，而亞太和歐洲市場在機隊更新及運力增長方面保持領先。

中國民用航空局發布適航指令CAD2025-MULT-27，適用于MHI RJ Aviation ULC生產的CL-600系列四款飛機。指令依據TC AD CF-2025-26文件要求，涉及更新后的適航限制項目，于2025年5月20日生效。相關航空器須按要求執行，否則將不再適航。

2025年4月，東北局新增7條國內航線經營許可。龍江航獲準運營哈爾濱-煙臺-寧波、大連-臨汾-長沙、長春-太原及哈爾濱-海拉爾航線，擬開航時間分別為4月11日、4月15日和5月2日。青島航獲批長春-武漢-重慶、長春-鄭州-重慶及長春-南京-成都航線，均計劃于5月11日開通。各航線初始班次均為每周14班。

2024年8月，人力資源和社會保障部公開征集新職業信息，經申報、評審、征求意見等程序，初步確定擬發布的新職業、新工種及調整變更職業信息并予以公示。意見反饋截止時間為2025年5月23日，可通過郵件或傳真提交。公示期間，鼓勵相關方為涉及的職業編寫標準初稿，優先考慮有初稿的新職業發布。

2025年5月9日，IATA報告顯示CORSIA參與度持續增長。2021至2025年，參與國家從81個增至129個，覆蓋國際航空排放量從60%提升至85%。根據ICAO決議，2018年RTKs占比超0.5%的國家自2027年起強制加入，巴西、中國等高流量國家若提前加入將進一步擴大覆蓋范圍。CORSIA是唯一全球性機制，對推動航空脫碳和避免政策碎片化至關重要。